Parce que rouler à moto m’a toujours paru synonyme de voyage et de partage.
Parce que j’ai trois passions dans la vie : la moto, l’information et la formation.
Ce site a été référencé comme “site du mois” dans le numéro de septembre 2007 du mensuel “Moto Magazine”. Merci à Nicolas Grumel !
Brève de compteur: créé en janvier 2007, ce site a depuis passé le cap des 880.000 pages vues.
Le record du nombre de pages vues en un seul jour est à 1.768, à vous de le battre…
Merci à toutes et tous !
Journaliste indépendant pour la presse spécialisée moto, auteur de guides de tourisme motard, je présente ce blog pour afficher mon savoir-faire en la matière, sur la forme comme sur le fond.
D’éventuels employeurs pourront se faire une idée plus précise de mes compétences qu’à travers une simple lettre de motivation.
Découvrez mon profil sur Viadeo.
Je suis journaliste professionnel de formation et je le reste dans mon approche, mon traitement de l’information sur le monde moto. Je parle seulement de ce que je connais.
Vous ne trouverez pas ici d’essais de motos et encore moins de comparatifs: je laisse cela à la presse spécialisée, papier et web, qui en a les moyens et les compétences.
Vous ne trouverez pas non plus beaucoup de conseils de mécanique, il existe d’autres sites pour cela et surtout, rien ne remplace la pratique et la démonstration.
Alors, que lirez-vous sur mon site ? Tout le reste.
Ce que vous ne trouvez pas ailleurs, ce que j’ai pu acquérir par des années et des milliers de bornes de pratique, ce que j’ai pu observer, entendre, apprendre, reproduire et que je vous transmets de mon mieux.
Des récits de voyage avec des idées et des bonnes adresses, des conseils de conduite pour mieux survivre (car dans la plupart des moto-écoles, on vous apprend à obtenir le permis, pas à bien conduire), des astuces pour les motos que je connais, et surtout pas mal de connaissances, de convictions, de réflexions sur la pratique de la moto, la culture motarde, la place du deux-roues moteur dans nos villes et dans notre pays aujourd’hui…
Vous trouverez aussi quelques essais d’équipements motards.
Là aussi, je ne parle que de ce que je connais, de ce que j’ai pu essayer personnellement, ou faire essayer par des motards de confiance, pendant des mois ou des années, sur des milliers de kilomètres. Mes essais ne sont pas de simples présentations de “nouveaux produits”, mais des tests longue durée sur des équipements que j’ai achetés ou qui m’ont été donnés par des équipementiers me faisant confiance.
Le tout en toute subjectivité. Je ne prétends pas tout savoir et je ne dis pas que mon opinion soit la meilleure, ni même la seule valable. J’essaie juste de porter un regard honnête et le plus complet possible sur notre condition de motards.
Je tiens à préciser que je n’aurais jamais pu acquérir seul et aussi rapidement mes connaissances, que ce soit en mécanique ou en pilotage. Je les dois à l’aide, la patience et la disponibilité de tous celles et ceux que j’ai rencontré(e)s.
Merci avant tout à mes amis Philippe, Jeff et Géry pour m’avoir fait connaître le monde de la moto, soutenu dans les difficultés de l’apprentissage, des pannes, des incidents de parcours, et accompagné dans tant de bons moments sur les routes de France et d’Europe.
Je n’oublie pas mes copains en RT et GS: Sandro, Luc, Jean-Marie, Xavier, Pierre-Hubert, Tony, Edouard (repose en paix, ami), Sébastien, Daniel, Jean-Louis, Denis, Laurent et j’en passe…
Hommages tout particuliers à mes passagères émérites, notamment ma soeur Camille et mes ex-compagnes Aline, Elizabeth, Emmanuelle et Karine, qui m’ont beaucoup appris sur la vision féminine de la moto.
Je salue également bien bas mes copines motardes: Juliette, Marie-Dominique, Barbara, Jenny, Isabelle, Véronique, Elodie… et les remercie de m’avoir sensibilisé à la pratique de la moto au féminin.
Merci à mes “profs” de conduite, civils et militaires: Fabrice Rampon, dit “FabricHe”, Harry Lafortune, dit “Riri”, Alain-Christian Marcilly, dit “ACM”, ainsi qu’aux instructeurs du Centre national de formation des motocyclistes (CNFM) de la gendarmerie nationale à Fontainebleau, ceux du centre de formation motocycliste de la police nationale à Sens, et enfin ceux de l’école de conduite motocycliste de la préfecture de police de Paris à Chevilly-Larue… pour m’avoir appris à maîtriser ma moto tout en gardant plaisir à rouler.
Merci aux magiciens de la mécanique, au premier rang desquels Olivier, dit “Isatis”, Philippe Grigny, dit “L’AB”, et Michel Mousson, dit “Moumousse”.
Les données et informations présentées sur ce site sont issues d’une expérience personnelle de plusieurs années et plusieurs centaines de milliers de kilomètres d’expérience de la route, mais surtout de rencontres, de discussions de vive voix ou par clavier interposé avec de très nombreux motards (et motardes) de toutes conditions. Merci à elles et à eux !
Certains des articles présentés sur ce site sont inspirés en partie de textes pré-existants, que j’ai réécrits, regroupés, interprétés, traduits… Que leurs auteurs en soient remerciés et me pardonnent de ne pas toujours rappeler leur nom. De la même façon, les textes publiés ici ne font pas l’objet d’un droit d’auteur et peuvent être reproduits, si possible avec mention du site d’origine, merci.
Ces informations ne possèdent aucun caractère officiel, elles ne se prétendent ni infaillibles, ni exhaustives. L’auteur décline toute responsabilité quant aux conséquences résultant d’une mauvaise utilisation des données présentes sur ce site.
La solidarité, le partage, l’entraide sont des fondements de la culture motarde et de ma façon de pratiquer ma passion pour la route, les voyages et la moto.
N’hésitez surtout pas à me faire part de vos remarques, critiques, commentaires, questions sur mon adresse électronique:
flatfab chez gmail.com
Pourquoi FlatFab ?
“Flat” parce que je roule sur une moto à moteur bicylindre à plat, architecture emblématique de BMW, appelée “flat twin” en anglais. Par abréviation, on dit “un flat”.
“Fab” comme dans les “Fab Four”, parce quand je roule, c’est “absolutely fabulous” (humour…) ! Ou tout simplement parce que c’est la première syllabe de mon prénom…
