Les motards ne déblatèrent pas tant sur les scooters à cause de leur mauvais maniement, mais plutôt de leur comportement dans la rue. Beaucoup de conducteurs de scooter 50 et 125 ne tiennent pas compte des autres usagers, conduisent comme s’ils étaient seuls. Ils ne tournent pas la tête, se faufilent partout, se garent n’importe comment, prennent les trottoirs et les sens interdits, fument, téléphonent, lisent et écrivent des SMS en roulant…
Tous les motards ne roulent pas en vitesse excessive, voire en excès de vitesse.
Tous ne font pas des roues arrière et ne donnent pas des coups de pied dans les portières…
Il y a des scooteux qui roulent très bien. Il y a des motards qui roulent très mal.
Pas de généralisation, ni d’amalgame.
Mais je ne pense pas trahir la réalité en disant que si d’un côté, la plupart des motards roulent (trop) vite sur route (en dehors des villes, sur voie rapide, etc. ), la plupart (pas tous) des scooters commettent eux leurs erreurs de conduite en ville, dans les rues…
Je dirais que la plupart des scooteux roulent “mal” en ville et que la plupart des motards roulent “mal” hors ville. Chacun son terrain.
Or le conflit se crée dans les zones de cohabitation, c’est-à-dire… en ville.
Le motard se sent souvent menacé par les scooteux qui roulent n’importe comment et risquent de lui rentrer dedans.
Moi qui pense conduire de façon assez prudente et responsable, surtout en ville (pas toujours sur route, j’avoue), j’observe simplement que la majorité des scooteux prennent beaucoup de risques en ville, surtout par ignorance, inconscience.
Alors que la majorité des motards (mais pas tous, loin de là) roulent plus “sagement”, ou tout au moins font plus attention, observent plus.
Cela dit, je ne tape pas sur les scooteux en disant qu’ils sont tous débiles.
C’est plutôt de l’inconscience. Ce n’est pas que le scooteux soit stupide par nature, c’est qu’il n’a pas été formé. Pour nous motards, la gestion du risque parait (ou devrait paraître) naturelle parce que nous y avons été formés. Le scooteux “standard” n’a pas reçu cette formation, cette sensibilisation. On ne peut pas lui en vouloir, c’est l’Etat qui lui permet de rouler en deux-roues avec son permis voiture.
Quelques scooteux en prennent conscience, font attention, s’équipent bien, suivent des stages de conduite…
Mais c’est rare, hélas.
La solution ne peut résider que dans une meilleure formation / sensibilisation envers les conducteurs de scooters, quelle que soit la cylindrée, mais surtout sur les 50 et les 125.
La plupart des comportements dangereux ou gênants des scooteux viennent du fait qu’ils reproduisent les comportements d’automobilistes. Ils ne pensent pas qu’ils sont en deux-roues et que c’est différent. Parce qu’ils ne le savent pas, qu’on ne leur a pas appris.
En deux-roues, on ne bouge pas pareil sur la chaussée, on n’occupe pas la même place, ni le même volume. On n’observe pas de la même manière. On n’accélère pas pareil, on ne freine pas pareil…
Tout est différent et il faut savoir s’adapter.
Et quand on ne sait pas s’adapter tout seul, on va voir des professionnels qui vont enseigner comment faire… ou on prend conseil auprès d’autres usagers plus expérimentés.
Voilà donc quelques conseils que je peux donner aux usagers de scooters désireux de rouler plus en sécurité et plus en “harmonie” avec les autres usagers de deux-roues moteur.
Comme je n’ai pas non plus l’omniscience infuse, vous êtes libres d’ajouter vos propres remarques et conseils.
Le plus important: plus et mieux observer.
Tourner la tête pour surveiller l’angle mort latéral, des deux côtés. Surveiller les rétros. Toujours savoir ce qu’il y a devant, derrière, sur les côtés et en tenir compte.
Donc respecter les distances de sécurité en avant et sur les côtés.
Signaler les manoeuvres.
Quand on change de direction, de voie, de position sur la chaussée, on contrôle d’abord visuellement que c’est possible (rétro + angle mort), on indique (clignotant) et on le fait.
Et s’il y a une moto qui se pointe à l’horizon, on ne fait pas : on attend d’abord de voir ce qu’elle fait, si elle arrive vite ou pas, où elle va… Et ensuite, on agit en conséquence.
Ne pas gêner.
Cela veut dire ne pas rester devant un autre usager alors qu’on va moins vite que lui, ne pas l’obliger à se déporter pour dépasser.
Corollaire: ne pas gêner les mouvements des autres usagers, donc ne pas rester à la hauteur d’un autre deux-roues, sauf à l’arrêt bien sûr. Un scooter ou une moto “bouge” latéralement, il faut lui laisser la place de changer de position sur la chaussée.
Ne pas vouloir à tout prix être devant.
Y a rien qui m’énerve autant !!! Exemple typique: je suis le premier de la file au feu rouge, la roue sur la ligne d’arrêt. Un scooter arrive, double tout le monde et vient se mettre devant, en dépassant la ligne d’effet, en mordant sur le passage piéton et parfois en étant tellement devant qu’il ne voit même plus le feu… Résultat, le feu passe au vert, ce c…ard ne le voit pas, donc ne démarre pas et du coup me gêne.
Quand vous êtes en première ligne, restez vigilants !
Autre cas de figure, j’arrive derrière un scooter, je reste derrière lui, tranquille. Et le gars regarde en l’air, téléphone, discute avec son passager, mate les filles, etc. Le feu passe au vert et le mec ne voit rien…
Quand on se met en premier, on assume.
Laissez la place aux autres !
Troisième cas de figure, le scooter est en premier, j’arrive derrière lui, j’aurais la place de me mettre en première ligne à côté de lui sans le gêner et sans qu’il me gêne. Mais ce blaireau, au lieu de se mettre bien à gauche ou bien à droite de sa voie, reste en plein milieu !
Et comme moi, je respecte les distances de sécurité latérales avec ma grosse moto, je n’ai pas la place de me mettre en sécurité à côté de lui.
Arrêter de griller les feux rouges et de démarrer en anticipation au feu vert.
Les feux, c’est valable pour tout le monde, deux-roues, cyclistes, piétons.
Penser aux autres en se stationnant.
Marre de voir des scooters garés en travers des trottoirs, y compris dans des endroits étroits et/ou très fréquentés.
Un deux-roues, ça se gare au bord du trottoir en laissant au moins 1,50m de libre, pour qu’un fauteuil roulant puisse passer.
Arrêter de téléphoner, de lire ses messages ou de composer des SMS en conduisant.
N’importe quel appel ou message peut bien attendre cinq ou dix minutes que vous soyez arrivé.
Circuler avec le feu de croisement allumé tout le temps, mais pas le feu de route (sauf de nuit hors agglomération).
Marre des T-Max qui roulent avec le feu xénon hyper éblouissant ou le scoot’ 125 qui croit être mieux vu parce qu’il roule en pleins phares.
Porter un casque intégral, en bon état, bien mis et correctement attaché.
Porter des gants, au moins. Et si possible un blouson avec des protections, des chaussures montantes qui protègent la cheville, un pantalon avec des coques aux genoux.
Les conducteurs de scooters sont souvent mal équipés, avec des casques jet, souvent pas attachés, pas de blouson, pas de gants…
Résultat, en cas de gamelle, ils se font mal et ça coûte cher aux assurances.
Et qui paie les assurances ? Nous tous.
Quand un scooteux en 125 se prend une pelle, ça gonfle les stats d’accidents des deux-roues et le gouvernement s’en sert pour dire que les motards roulent comme des dingues. Et les compagnies d’assurance en répercutent les coûts sur l’ensemble des assurés deux-roues.
Arrêter de conduire avec un pied sorti sur le côté.
C’est ridicule, ça ne sert à rien et c’est le meilleur moyen de se retrouver avec la cheville cassée et le pied bloqué sous le scoot’ en cas de chute. C’est pas parce que vous l’avez vu dans “Taxi” que c’est le truc à faire.
De façon générale, à part le dernier point, c’est toujours la même chose : ne pas agir en deux-roues comme vous le feriez en voiture.
22 commentaires
17 octobre 2009 à 07:37
Toujours un plaisir de lire ce site!
Mais que d’engagement aujourd’hui!
Des mots même censurés! ouah!
Ceci dit, cela résume bien ce que je penses.
Je rajoutes 2 manies que je vois principalement faites par des scoots (on va dire 80%/20%)
Le dépassement par la gauche, MAIS de l’autre côté d’un séparateur de chaussée …
ET, ça roule pas, donc je roule à 50 sur le trottoir.
J’ai déjà vu des piétons devoir se «jeter» en arrière pour éviter un scoot …
17 octobre 2009 à 15:43
Bonne description de ce que font ces pauvres (ils ont des accidents souvent sérieux et ce n’est qu’après qu’ils prennent conscience de la notion de danger à piloter leur pétrolettes sans précautions) conducteurs de 2RM.
Il y a maintenant dans les grandes villes une autre catégorie qui se comporte avec la même désinvolture et la même inconscience : les cyclistes (2RNM). On a même eu le cas,il y a un mois, d’une jeune femme substitut du procureur (Paris) qui,à vélo, doublait en ville un camion par la droite au moment où ce camion tournait à droite : résultat, un décès de plus et une encoche de plus à la statistique de mortalité. Et il est difficile d’arguer qu’elle n’était ni informée des risques de la conduite d’un deux-roues ni au courant des raisons pour lesquelles il faut respecter le code de la route, même quand on conduit un véhicule dont l’emploi de requiert pas le permis de conduire !
18 octobre 2009 à 06:33
Selon moi tout est vrai sauf le coup des plein phares qui il me semble soit devenu du 50/50 avec les motos.
Les scootards semblent moins tolérants que les motards envers les voitures alors qu’ils sont d’abord automobilistes …. un paradoxe …
J’ai oublié de préciser que je pensais aux 125cc.
1 novembre 2009 à 21:56
J’aimerai compléter ma réponse …
Je roule aussi en scoot125 et concernant, le paragraphe “ne pas gêner”, on peut aussi l’appliquer aux motos gros cube qui acceptent difficilement de se faire doubler par un 125.
Beaucoup de motards, ne me remercient pas lorsque je libère l’interfile (ils ne remercient d’ailleurs pas non plus les autos).
Les plus grosses crasses m’ont été faites par des motos lorsque j’étais en scoot, je n’ai pas souvenir de l’inverse !
18 octobre 2009 à 15:50
Apprendre à garder sa ligne.
C’est le problème majeur des scooters, ils zig-zag puisqu’ils sont maniables et qu’ils peuvent se faufiler. Certains motards le font aussi, certes, mais ce sont surtout les scoots qui ne gardent pas une ligne droite, surtout quand ca ralentit devant. Ils voient les feux de frein s’allumer devant, ils se mettent à zig-zaguer pour trouver une file où se glisser. Pour celui qui est derrière ou à coté, dans l’angle mort c’est très dangereux !
Scooters, roulez droit surtout lorsque vous freinez !
18 octobre 2009 à 22:44
bigre Fabien! ça change des articles habituels, le cri de cœur n’est pas loin…
ceci dit, en une semaine de conduite moto parisienne, je me suis déjà fait doubler à droite à un feu par un scooter, alors que je clignotais à droite… (bien content de mon ctrle angle mort sur ce coup là)
Mais je vois aussi des scooter sur le périph’ qui me remercient autant ( presque) que les motards quand je libère l’inter-file.
De la part des scooters, je réclamerais seulement le respect de la règle d’école : contrôle/cligno/placement, ce serait le bonheur.
Un ultime conseil que tu pourrais ajouter : utiliser modérément l’avertisseur sonore, les routes et rues ne sont pas prioritairement faites pour les deux (et trois ) roues (vu et revu sur le périph’ et partout ailleurs). le monsieur ou la madame en voiture a le droit d’hésiter , de chercher une place, ou d’avoir peur des bus.
19 octobre 2009 à 06:39
Cette guéguerre de motard et de scootard me saoule au plus haut point. Je suis motard depuis bientôt 20 ans. J’aime la moto mais pour moi les scooter ont le droit de citer comme les autre deux roues. On a les mêmes problèmes, on met en jeu les même forces et en cas de chute on se retrouve les deux en trauma à l’hôpital. Donc moi lorsque je vois des organisations de motards qui se donnent de la peine pour apprendre à des jeunes motards à conduire et qui refusent les jeunes en scooter sous prétexte que c’est des scooters, ça me troue le c..
Avec des raisonnements de vieux réac comme ça, la querelle n’a pas fini d’exister.
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Réponse
Qui parle de “guéguerre” ici ??
Si j’ai pris la peine de rédiger cet article, c’est bien pour aider à une meilleure cohabitation. Il ne s’agit pas d’une attaque contre les scooters. Ils ont leur légitimité en milieu urbain, c’est une évidence. Je voudrais juste qu’ils fassent plus attention aux autres et à eux-mêmes.
Cela dit, en tant que formateur moto, je ne mélange pas les cours de moto et de scooter car les principes de conduite, le maniement du véhicule et ses réactions ne sont pas les mêmes.
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Je me suis mal exprimé. Votre article n’alimente aucunement la guéguerre à laquelle je fais allusion et ce n’est pas vous que je qualifie de vieux réac… qu’on soit clair.
C’est juste que de ne pas former les scootéristes parce que ce sont “que” des scootéristes est très différent de ne pas les former en même temps que les motards pour des questions d’ordres techniques.
C’est juste que ça me fait grimper au rideau quand j’entends les motards parler des petits jeunes en scooter avec un air condescendant pour ne pas dire dénigrant. Les jeunes scootéristes d’aujourd’hui seront probablement les motards de demain.
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Réponse
Probablement seulement et encore, juste pour une partie d’entre eux.
Disons qu’encore une fois, il ne faut pas généraliser et mettre tous les petits cons dans le même panier, ne jugeons que sur pièce. Mais force est de constater que quand on regarde le comportement de beaucoup (pas tous) des jeunes utilisateurs de scooters 50 cm3… ben, ça fait peur pour les futurs motards !
19 octobre 2009 à 07:52
En voyant mes bottes de moto, une personne m’a dit un jour : “Tu fais de la moto et pas du scooter”. C’est vrai, qui a déjà vu un scooter avec des bottes ?
En fait, le scooter est avant tout un véhicule urbain, et ce sont les mauvais réflexes de la circulation citadine qui se ressentent. Les motos sont plus utilisées pour les trajets extra-muros, et ce sont les réflexes des routes rapides qui se ressentent.
Au coeur de Paris, voit-on encore une différence significative entre les différents types de 2 roues, à part qu’ils se faufilent partout comme si la route était un jeu vidéo ?
Il est vrai qu’un permis A a une formation non négligeable, mais est-ce elle qui nous apporte le sens du danger ?
Bref, la formation est importante, mais le contexte d’utilisation est primordial, et tant que la circulation dans un Paris ou proche banlieue ne se sera calmée, il est probable que le phénomène continuera.
Laurent.
A mon avis, le motard a plutôt un esprit communautaire, connait d’autres motards qui ont eu des accidents, a eu son bout de formation et de sensibilisation, fait un peu plus de trajets sur route rapide, a une vision moins “utilitaire” que les scooters (véhicule utilitaire par essence) et tout le monde sait bien que le contexte d’utilisation d’un véhicule utilitaire est forcément moins respectueux qu’un véhicule de loisir (qui ne s’est jamais plaint du comportement des camionettes ?).
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Réponse
Encore une fois, attention aux amalgames et aux généralisations, que ce soit dans un sens ou dans un autre.
Il y a des tendances, des comportements majoritaires, mais il ne faut jamais mettre tout le monde dans le même panier.
14 novembre 2009 à 00:22
Bon voilà
Je vais mettre mon petit grain de sel.
Je suis scootard en 125 cm3 (la baignoire en plastoc) comme certain surnomme la chose.
Je n’habite pas dans une grande agglomération juste dans un petit bled dans la Drôme.
Et je comprends très bien mer***r que sa dois être entre les 4RM et les 2RM voir 3.
Je voulais juste parler du permit A
Le plateau mouai sa peut aller avec un peut d’entrainement on y arrive.
La conduite en ville style mon bled et bin y a pas de problèmes (y a personne où pas grand mondes) sauf que ce gars là qui arrive dans une ville comme Paris où Marseille il et mort ou a moitié paralysé pars la peur.
La conduite rapide (au faite c’est quoi la conduite rapide en moto école)
90 km/h sur la plus pars des routes 110 km/h pour certaine et 130 sur autoroute ‘au faite on apprend à conduire une moto sur une autoroute en Moto école.
Tout cela pour dire que même a la sorti d’une auto école que ce soit en 4RM où 2RM on sait pas conduire ou a peine.
A quand le permit sur un circuit dans le genre Lédenon ou autre ou apprend au gars ou au fille a savoir gérés sa machine a toutes les vitesses et dans toutes les conditions météorologiques.
19 octobre 2009 à 16:20
Et bien, voici un point de vue, quelque peut “tranchant”.
Les motards détestent les “scootards-scooteux-scootbites” car ils roulent mal.
Mais qu’appelle-t-on motard ?
Quelqu’un qui se targue d’avoir le fameux permis A ( je l’ai depuis 1989) et qui conduite une machine avec un gros truc entre les jambes (je parle du moteur biensûr).
Donc, après 20 ans de permis, ayant roulé sous toutes les températures, sous la pluie, la neige avec des deux roues allant du 100 cm3 au 1100 cm3, je ne suis pas un motard car je roule aujourd’hui en scooter ?
Laissez-moi rire.
Les scooteux roulent mal ? c’est vrai
Les motards eux respectent tout et tout le monde ? c’est vrai, dans leur tête.
Je roule mal, car je suis en scooter 125, mais je roule bien parce que je suis en “maxi-scooter” necessitant le permis ?
Non.
Les motards qui me doublent à droite, qui se rabattent au dernier moment, qui font vroomir leur moteur parce que je vais pas assez vite, j’en vois tous les jours.
C’est leur choix.
A 38 ans, je ne roule pas comme je roulais à 18 ans, car j’ai une famille et des responsabilités (et des cheveux blancs).
Will69
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Réponse
J’ai bien précisé, dans cet article et dans de nombreux autres, que je ne fais pas de généralisation.
Un motard est un conducteur de moto, c’est-à-dire d’un véhicule à deux-roues avec moteur entre les jambes et doté d’une boite de vitesses. Un scooteux est un conducteur de scooter, un 2RM à variateur, avec plancher plat ou poutre, mais toujours avec une position de conduite les pieds en avant.
Il existe des détenteurs du permis A qui roulent en scooter, des détenteurs du permis B qui roulent en moto 125…
C’est rare, mais les deux cas existent.
Personne ne niera que les détenteurs du permis A roulent en majorité sur des motos “gros cubes” et que la majorité des conducteurs de scooters roulent avec le seul permis B.
Et cela ne détermine en rien leur comportement. Ce n’est pas parce qu’on a le permis A qu’on est un bon conducteur et/ou un mec bien.
23 octobre 2009 à 13:24
très bon article, très bien fait et très équilibré: je trouve que l’auteur a pris toutes les précautions pour ne froisser personne et a des références plus qu’objectives, bravo. Je roule en T-Max (venant de la moto) car à ce jour je roule exclusivement en ville et le scoot en ville, il n’y a toujours pas mieux…et j’approuve à 100 % les propos ici- les Scoot roulent en général comme des tarés et en particulier les 50 et 125…tout simplement parce que la majorité ont entre 16 et 18 ans et pas 45 comme moi. Et ej vois de plus en plus de vieux-il est vrai au guidon de scoot plus lourd- qui roulent extrêmement bien. DOnc pas d’amalgame en effet. CE qui ‘amuse néanmoins c’est en effet la ptite guéguerre (je sais ce n’est pas le propos de l’article ici) entre motards et scooteux; très peu de motards me remettent mon salut et la pluspart, au feu rouge, me toisent et lachent 5000 tours au démarrage pour être sûr que je ne serai pas devant
23 octobre 2009 à 20:14
Très bon article. Je suis tout à fait d’accord sur le problème de la formation. Même si ça ne garantit rien, au moins ils sauront. “Libre” à eux ensuite de l’appliquer. Même si ça serait mieux pour la communauté qu’ils appliquent ce qu’on leur a appris.
Je n’ai jamais tant progressé que par les formations que j’ai eu la chance de suivre. Car la répétition quotidienne du même trajet ne nous apporte qu’une expérience ciblée de ce trajet mais pas des dangers qui nous guettent dans la rue d’à côté ou sur la route en dehors de la ville, celle qu’on ne prend jamais.
Arnauld, en scoot puis en moto
27 octobre 2009 à 14:17
Merci pour toutes les informations de ce site utiles à tous les motards…
Je suis vraiment content de pouvoir lire un article comme celui-ci sur le comportement des scooteux en ville…
Dans la bonnr vieille ville de Marseille où je réside, les conducteurs de scooters font à peu près n’importe quoi en ville… Je ne mets bien entendu pas tous les conducteurs de scooters dans le même panier, mais il faut reconnaître que les mauvais comportements viennent très souvent des plus jeunes…
Je rajouterai à la liste des mauvais comportements le fait pour certains scooters dépassent entre les files à très grande vitesse… Il m’est arrivé bien des fois d’être sauvé par le p’tit coup d’oeil dans le rétro alors que j’étais en train de remonter une file à allure normale…
Souvent les conducteurs de scooter (les plus âgés) pensent que conduire un deux roues, c’est comme conduire une voiture et pour les plus jeunes, ils n’ont aucune expérience de la route et se croient invincibles…
Il s’agit vraiment, à mon sens, d’un manque de formation…
J’aimerais bien savoir pourquoi les pouvoirs publics autorisent TOUT le monde à rouler en deux roues avec une formation quasi-nulle voire inexistante ? Bon sang mais c’est bien sûr, les scooters qui ne nécessitent pas de permis A sont très chers !!!
Enfin, plaisanterie mise à part, il me semble que l’on ne peut pas d’une part mettre l’accent en permanence sur la sécurité routière (ce qui est bien entendu nécessaire !!!) sans donner aux gens les armes pour éviter les pièges de la conduite quotidienne d’un deux roues…
Merci encore pour ce site qui est ou devrait être d’utilité publique
François de Marseille
28 octobre 2009 à 11:22
“La plupart des comportements dangereux ou gênants des scooteux viennent du fait qu’ils reproduisent les comportements d’automobilistes. Ils ne pensent pas qu’ils sont en deux-roues et que c’est différent. Parce qu’ils ne le savent pas, qu’on ne leur a pas appris.”
C’est bien pour ça que les motards en ville devraient s’équiper de battes de base-ball, les lance-flammes étant difficiles à se procurer: pour faire l’éducation des scooteux
Spécial dédicace au connard en scoot qui a déboité entre deux files sans clignoter ni regarder derrière, et qui plus tard a fait volontairement un bel écart pour tenter de m’envoyer en l’air quand j’allais le doubler. Son rétro doit encore s’en souvenir.
1 novembre 2009 à 21:34
Tiens !? mon message a disparu …. LOL
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Lequel ?
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J’avais fait le ménage dans mes cookies, je me nommai Anonymous …
“un bon coup de pompe dans le guidon et le sujet est clos !” LOL
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Effectivement, je l’ai supprimé, celui-là.
L’aspect humour au second degré n’était pas totalement évident (surtout avec un expéditeur anonyme) et je préfère ne pas avoir de commentaires prônant la violence sur mon site.
28 octobre 2009 à 14:06
Bonjour,
Je suis un “scooteux” (en 125, depuis 2 ans), fils de motard, passionné, en train de passer le A, et je me considère, depuis quelques temps déjà, comme motard à part entière.
Et je suis complètement d’accord avec tous les conseils donnés ici (que j’applique déjà, sauf pour mon pantalon, qui n’est pas coqué
).
C’est seulement dommage que peu de “scooteux” liront ces lignes pleines de bon sens (en effet, n’ayant pas conscience des erreurs de conduites commises, ils ne viennent que très peu se renseigner)
Sinon, je tenais à dire une choses : au final, il n’y a pas de conflit scoot-moto, à proprement parler, mais plutôt un conflit situé sur la manière de conduire. Il n’y a pas un jour où je ne suis pas touché par les saluts dès motards en réponse aux miens (même si certains m’ignorent, j’m'en fout! j’dis bonjours quand même, scoot ou moto, BM, MP3, hypersport ou basique), les signes des remerciements quand j’anticipe pour laisser passer, quand je signale que j’ai bien noté la présence dans mes rétros….
Grand V à tous
30 octobre 2009 à 14:05
Ma philosophie de la route.
LA route est a tous : velos, scoots, motos, voitures, camions, voire quelques peitons intrépides… Pour faire coexister tout ce petit monde, on partage des regles , qui nous sont communes ( a l’exception des intrépides peitons… ) . Tous, nous commettons des effractions, parce que forcement moi je, toi tu … Alors ?
la regle de base, lorsque je suis “border line”, je me fait discret, j’essaie de ne pas nuire aux autres usagers, en cas de conflit de route ( les voileux comprendrons) , je laisse la priorité a celui qui a le droit pour lui ( par exemple en remontant une file, si une voiture me bloque le passage, je lui laisse le temps de me reperer et de me ceder le passage (mais faut quand meme pas abuser
)
Deuxieme regle de base : tous les autres vehicules sont des dangers ambulants …. donc je m’en mefie.
Pour conclure ? j’ai passé un permis moto sur le tard. Et bien ,je suis vachement plus cool en moto et voiture maintenant. LA polemique scoot / Moto ( Voiture / camion … ) , ce qu’ecrit flatfab est la bonne approche : ne pas generaliser.
Mon approche : passons plus de temps a respecter les autres , remercier les bonne conduites, et se faire didactique au feu rouge avec nos amis a deux roue en cas de conduite pas trés “fair” ou “safe” ( c’est le plus dur de ne pas etre agressif lorsque l’on a été “menacé” par une conduite pour le moins hazardeuse ). Les polemiques 2roues ne servent pas la communeauté des usagers.
Ayant dit cela , et ben, je suis pas 100% nickel, donc je travaille , encore et toujours
Marc
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Réponse
Bonjour Marc,
Globalement d’accord avec toi, sauf sur deux points:
- personnellement, je ne commets pas d’effractions, même s’il m’arrive de commettre quelques infractions au code de la route ;
- la didactique au feu rouge, je n’y crois pas trop, j’ai essayé, je n’ai rencontré qu’incompréhension, agressivité ou ignorance.
3 novembre 2009 à 21:41
Bonjour à tous,
Personnellement, je suis scootard ou scooteux comme on veut.
Je pense qu’il faudrait faire la différence entre le “branle-couille” de 15/16 ans et le “vieux con” de 57 balais que je suis.
Quand je suis dans ma voiture, je respecte et je favorise les 2 roues et quand je suis sur mon 2 roues je respecte les automobiles.
Je pense que tout le monde peut arriver à très bien s’entendre sur les routes à condition d’y mettre de la bonne volonté.
Par contre, je pense que l’époque du vélo sur les routes est complètement dépassée (je dis bien “sur les routes”)
6 novembre 2009 à 11:26
Salut à toutes et à tous,
C’est amusant, j’avais ce type de conversation il y a plus de 35 ans à propos des Mobylettes (M40 orange, M50 bleue, Peugeot 102, 103 ou 104, Malag….) quand je roulais en CB750.
Rien n’a vraiment changé. Les jeunes, sans expérience et surtout sans formation, roulent pour beaucoup en toute insouciance.
Au guidon de ma Bonneville, il m’arrive souvent de parler aux scooteux pour donner un ou deux conseils, le temps d’un feu rouge. Certains écoutent, d’autres pas. C’est comme cela.
Ce qui me désole, c’est que rien n’a franchement changé.
J’ai fait un rêve : que les propriétaires des scooters et des motos de petites cylindrées puissent avoir une formation gratuite (oui, oui, gratuite) sur la conduite de ces engins. Dans mon rêve, les Pouvoirs Publics y trouveraient leur compte : moins d’accidents dûs à l’insouciance ou à l’inexpérience.
Au risque de vous choquer tous, je vois de plus en plus de mauvais motards qui se comportent de manière pire que celle de soi-disant mauvais scooteux.
J’ai autant de respect pour un scouteu que pour un motard.
Appel de phare à toutes et à tous.
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Réponse
Salut,
Je fais le même rêve. Mais dans le mien, ces formations seraient financées par les assureurs qui s’y retrouveraient aussi.
Moins d’accidents = moins de coûts, et l’économie pourrait être réinvestie dans des stages.
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Certains assureurs y réfléchissent très sérieusement. Mais le frein ne vient du cout mais de l’organisation.
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Réponse
L’organisation ?
Peux-tu préciser ?
7 novembre 2009 à 14:21
Et moi je vois la CASIM …
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Réponse
La CASIM serait effectivement une solution, sauf qu’elle n’est pas (encore) vraiment nationale.
7 novembre 2009 à 22:57
J’ai du reprendre un scooteux en ville (sur scooter 500 3 roues…) pour lui dire d’attacher son casque…et le mec comprenait pas ce que je lui expliquais…je rêve.
bravo pour l’article. que du juste. (je roule 130 kms par jours en banlieue toulousaine avec pan et je ne lis que du vrai)
edmé
16 novembre 2009 à 13:05
J’ai 26 ans, j’ai commencé le 2 roues par un 50cm3 à vitesses (Derbi GPR 50, j’avais 18 ans), puis, 3-4 ans plus tard, une 125cm3 (XR125L), et en janvier 2008, j’ai passé mon permis A.
Je me souviens parfaitement de la première phrase du mono de l’auto école (un super gars qui à vraiment pris le temps de m’enseigner TOUT! ce qui est nécessaire, et pas seulement le “petit enseignement” pour avoir le papier rose).
Sa première phrase était :
“ton expérience en moto est une bonne et surtout une très mauvaise chose…”
Après les 2 premières heures d’apprentissage, j’avais compris où il voulait en venir….
Aujourd’hui, je roule en 600cm3 bandit, et j’ai à côté un 50cm3 (peugeot speedfight).
J’admets volontiers (un peu honteusement il est vrai…!), me permettre un peu plus de liberté en 50 qu’en 600 en ville. Mais rien à voir avec ce que je faisait avant le permis A! (j’me demande comment ça se fait que je suis encore en vie…!!)
L’article écrit m’a beaucoup plu.
Certains passage m’ont bien fait rire.
J’aurais peut-être insisté davantage sur la formation NECESSAIRE! à toute conduite d’un 2 roues. Par exemple, le BSR est un bon début : il faudrait maintenant penser à l’étoffer davantage et l’étendre à toute personne désireuse de conduire un 2RM.
Salutation, et bravo pour cet article!