Dur dur de trouver un surpantalon de protection !

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Beaucoup de motards, notamment ceux qui vont travailler en deux-roues, aimeraient bien porter un pantalon moto, mais refusent le cuir – trop typé “motard” – ou le cordura – pas pratique à garder toute la journée. Ce qui leur manque, c’est un surpantalon étanche, résistant à l’abrasion et doté de renforts, permettant de se protéger les jambes en cas de chute en deux-roues.

Un de mes amis motards a chuté (sans gravité) alors qu’il roulait sans tenue de protection complète, en l’occurrence en costume de ville. Outre une légère brûlure au coude, il souffre surtout d’une importante brûlure au deuxième degré au genou, ainsi que de diverses écorchures et contusions à la jambe.

Tous ces dommages physiques auraient pu être évités s’il avait porté un pantalon de moto, mais comme 80% des motards français, il n’en porte pas régulièrement. L’hiver, il porte à même la peau un pantalon Bering avec protections et doublure thermique, mais celui-ci est coupé trop serré pour pouvoir se porter en surpantalon. Quand il part en balade l’été, il met en dessous de son jean des protections Dainese qui couvrent les genoux et les tibias.
Mais en semaine, il travaille en permanence en costume et ne peut se permettre un “look” trop motard.

Certains motards me répondent qu’il suffit de se changer en arrivant au bureau.
Oui, bien sûr, à condition que l’on fasse simplement un aller-retour par jour.
Mais pour un professionnel mobile qui roule en moto ou scooter toute la journée, va voir plusieurs clients par jour ou visite différents établissements, il n’est pas possible de passer son temps à se changer.
De plus, cela implique d’avoir un rangement pour la tenue moto et la tenue civile. Pas toujours facile de se trimbaler avec un grand sac sur la moto.
Et je ne parle pas de l’état du costard après plusieurs rangements/pliages dans les valises ou le top-case…

Il faut avoir une “sur-couche” de protection contre les intempéries et les chutes, que l’on peut enlever et enfiler rapidement, et ranger facilement.

La solution serait donc un surpantalon renforcé, dans un matériau résistant à l’abrasion, avec si possible des protections aux genoux, voire aux hanches, qui pourrait s’enfiler et s’enlever facilement, et pliable pour le ranger dans un top-case, un sac à dos ou sous une selle.

Je possède exactement ce type de produit: un pantalon BMW Cover, réalisé en Cordura 500 avec membrane Gore-Tex, étanche et respirant, coupe-vent, avec des coques souples aux genoux, qui s’enfile et s’enlève très facilement car il est zippé sur toute la longueur des jambes. Une languette fixée par velcro recouvre toute la fermeture éclair afin d’en assurer l’étanchéité. Une autre recouvre la braguette, toujours pour l’étanchéité (perfectible à cet endroit, l’eau finit par passer sous forte pluie) et un autre velcro permet de serrer le bas du pantalon à la cheville.
Acheté neuf en 2005, 280 euros à l’époque.

Renseignement pris, il s’avère que ce produit, pourtant excellent et qui se vendait fort bien (aux dires des vendeurs d’accessoires BMW), a été retiré du catalogue depuis 2006. Plus moyen d’en trouver ! Je n’en ai vu aucun disponible sur eBay, ni en neuf ni en occasion, même avec une recherche sur le monde entier. Une recherche sur le web en général n’a rien donné non plus.

Mise à jour : Le Cover est encore en vente actuellement, mais seulement aux Etats-Unis. Reste à trouver des vendeurs américains qui acceptent de l’expédier vers l’Europe…

Mise à jour (février 2009) : j’ai trouvé par hasard quelques exemplaires du Cover en vente, déstockés chez le concessionnaire BMW Daniel Motos à Paris 10e. Il en restait 3 exemplaires, soldés à 195 € au lieu de 279 euros, dont deux en taille XXL et un en taille S.

J’ai donc essayé de trouver un produit équivalent.

Après des mois de recherches (à temps très très partiel, quand même), des indications et conseils de motards et/ou d’internautes, je pense avoir trouvé la perle rare.

Sur le catalogue 2008 de l’équipementier italien Tucano Urbano, spécialiste du scooter et de la moto urbaine, se trouve le pantalon Panta Urbis T (ref. 831T), la nouvelle version “T” signifiant “transpirante”, soit “respirant” en italien.

Grâce à ses zips à doubles tirettes (protégés par une languette avec velcro pour l’étanchéité) qui courent tout le long des jambes, le Panta Urbis s’enfile en 5 secondes au-dessus de n’importe quel pantalon, s’enlève facilement et se plie pour se glisser dans un top-case ou un sac à dos, même si les protections de hanches et aux genoux (faciles à mettre et à enlever) manquent de souplesse.
Un velcro de réglage en bas de la jambe permet de serrer le pantalon autour de la botte.

Pour le porter toute l’année, Tucano Urbano l’a doté d’une doublure thermique, certes amovible, mais longue à enlever ou fixer, avec pas moins de 20 boutons-pression le long des jambes et 10 boutons à la taille !
Clairement, on enlève la doublure une fois par an et on la remet juste avant l’hiver.

Le tissu extérieur manque un peu de résistance à l’abrasion. Il s’agit d’un tissu Oxford renforcé, qui n’est pas aussi solide que le Cordura.

Pas de braguette, ce qui évite les infiltrations d’eau.
Pas d’ouverture à la taille, mais un élastique qui serre fort.
Modèle unisexe, existe en tailles XS à 3XL, coloris unique noir, vendu au prix officiel de 115 euros.

Je l’ai porté pendant plusieurs semaines à l’automne 2008 pour le tester : pas de problème hormis un confort général moins bon qu’avec le Cover.
Le Panta Urbis est plus raide, moins souple.
Les bandes velcro sont toutes neuves et “scratchent” très fort, avec beaucoup de bruit. Celles de mon surpantalon BM sont bien plus discrètes, car plus vieilles, mais toujours efficaces.
Les plaques de protection aux hanches grèvent aussi le confort et surtout rendent le Panta Urbis moins facile à plier, mais elles sont amovibles.
Les languettes de prolongation des tirettes sur les zips le long des jambes sont une bonne idée dans la mesure où elles rendent la manipulation plus facile. Par contre, il faut prendre soin de bien les passer sous le rabat velcroté, sinon elles dépassent du surpantalon, traînent par terre, prennent la pluie et la boue… et salissent les doigts quand on veut ensuite ôter le pantalon.

J’ai donné ce surpantalon à mon ami Jean-François qui va s’occuper de le tester sur longue durée.
J’attends son retour d’expérience.

Nouveauté !

BMW a présenté début décembre 2008 une tenue qui reprend les qualités du pantalon Cover. Cette combinaison “une pièce” s’appelle CoverAll, elle est sortie en mars 2009 à 590 euros.
L’idée est de proposer une combinaison complète, avec une coupe ample et réglable, qui s’enfile facilement par-dessus un costume et protège de tout, pluie, vent et chute.

Quelques détails: matériau externe en Cordura 500 pour la résistance à l’abrasion, laminé trois couches avec membrane coupe-vent étanche respirante et des zips étanches de partout.
Rapide à enfiler avec trois grands zips le long des jambes et au torse. Poches étanches à la poitrine (grande poche napoléon) et sur l’avant-bras droit. Pour la protection physique, nouveaux renforts de type SC (légers et intégrés, invisibles de l’extérieur) sur coudes, épaules, hanches et genoux. Protection dorsale en option. Bandes réfléchissantes sur les bras.

J’ai pu tester la CoverAll pendant quelques jours. Globalement, le produit tient ses promesses. L’enfilage est aisé et rapide. L’étanchéité est au rendez-vous, les protections se font à peine sentir et tombent bien. Par contre, le Gore-Tex n’est pas respirant ou très peu. Tant qu’on roule à bonne vitesse, ça va encore. Mais en ville, dès qu’il fait un peu chaud, c’est une étuve…
Deux autres petits défauts: sur ma combi taille L, un peu juste, le renfort du zip de torse crée une gêne sur le haut de la cuisse. Et le bas des jambes est coupé bien trop large, sans possibilité de le régler plus étroit. Cela passe assez bien avec des bottes de moto, mais avec des chaussures de ville et surtout en cas de pluie, je crains le pire…

Le prix pourra paraître élevé. Il est à comparer avec le coût des deux éléments séparés déjà existants dans la gamme BMW: le surpantalon Cover qui coûtait 279 euros et la surveste KlimaKomfort qui coûtait 259 euros (mais n’était pas dotée de protections).

A titre de comparaison, la combinaison Spidi Admiral E-Type, un produit équivalent, se vend 600 euros et intègre une protection dorsale.
Une double fermeture éclair, étanche, ouvre la combinaison de haut en bas. Sur la seconde jambe, une longue fermeture permet de revêtir rapidement l’équipement. De nombreux réglages par velcro aux bras, taille, col et jambes permettent d’ajuster au mieux la combinaison sans avoir à enlever ses chaussures. Entièrement étanche, l’Admiral E-type est doublée d’une membrane H2OUT dont les coutures sont thermosoudées. De micro-aérations permettent de faire circuler l’air à l’intérieur et d’évacuer toute humidité. Pour une utilisation estivale, de larges aérations dans le dos et aux épaules permettent de faire circuler l’air, parfaitement étanches lorsqu’elles sont refermées. Des empiècements en Cordura sont appliqués aux coudes, aux épaules et aux genoux.

Autre produit concurrent, la combinaison Rev’It Infinity, un produit haut de gamme qui coûte dans les 1.000 euros.

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Je laisse les références à d’autres produits trouvés au cours de mes recherches, mais le Panta Urbis devient à ce jour le meilleur produit en rapport qualité/prix sur ce créneau.

Le produit le plus proche du Cover semble être le pantalon Triumph Frontier II, en Cordura avec membrane Sympatex (étanche et respirante), qui est doté de zips du genou à la cheville, avec protection homologuées CE aux genoux et des renforts aux hanches, doublure thermique amovible. 229 euros en neuf.
Mais il s’agit d’un “vrai” pantalon de moto, beaucoup moins facile à enfiler, et avec un look assez typé. De plus, il n’est pas facile à trouver, on ne peut le commander que chez les concessionnaires Triumph.

Une autre possibilité serait le pantalon BMW City, en mélange Cordura et denim, avec renforts NP aux hanches et genoux, une doublure réglable en hauteur et amovible, doté d’une bande velcro et d’une fermeture-éclair au bas des jambes (jusqu’au milieu du mollet environ), et d’une ceinture en tissu réglable en continu. 200 euros (collection 2007).
L’intérêt de ce pantalon est qu’il est assez facile à enfiler, à condition de le prendre une taille au-dessus. Mais il n’est pas étanche.

Autrement, tout ce que j’ai vu sont des pantalons de pluie, plus ou moins faciles à enfiler, mais dépourvus de protection.
Trois pantalons de pluie, couramment distribués, pourraient faire l’affaire, mais aucun ne rassemble l’ensemble des critères du cahier des charges.

• Le pantalon BLH Dragster, en Fibre Tech (moins résistant que le Cordura, mais plus protecteur qu’une simple toile denim), est bien zippé sur toute la longueur des jambes et la fermeture éclair est bien étanchéisée par une languette fixée par velcro. Le catalogue BLH signale l’existence de renforts de tibias et des protections de genoux réglables, mais aucun des pantalons vus en magasin n’en comprenaient. Le Dragster est commercialisé à moins de 50 euros.
• Pour le même prix et du même fabricant, le pantalon BLH Welton est lui réalisé en tissu Ponge, encore moins résistant à l’abrasion et non respirant, avec des renforts souples en mousse aux genoux. Il est zippé sur toute la longueur des jambes, mais la fermeture éclair est recouverte d’une languette qui n’est elle-même que partiellement fixée par velcro. Par contre, il est vendu avec une doublure thermique amovible et un élastique (amovible) pour le fixer sous la botte.
• Enfin, le pantalon Bering Easy 2, vendu à 70-80 euros, est réalisé en Fibre Tech, étanche et respirant, mais commercialisé sans protections aux genoux. Toutefois, des poches existent aux genoux et aux hanches, il faut acheter les protections en supplément. Pas de doublure, mais un élastique de fixation au bas des jambes. Enfilage facile grâce au zip sur toute la longueur des jambes, mais la fermeture éclair n’est pas protégée. Ce serait sans doute le produit le plus proche du Cover, à condition d’acheter les protections optionnelles.

A l’inverse, les protections ne sont présentes que sur de “vrais” pantalons de moto, en textile ou en cuir, qui ne sont pas conçus pour être portés par dessus un pantalon de ville (même si cela reste possible).

Avec le nombre de citadins qui roulent aujourd’hui en deux-roues motorisé, dont une bonne partie se doivent de porter chaque jour un costard-cravate, je ne comprends pas que l’offre des équipementiers n’inclut pas la protection des jambes. Depuis plusieurs années, nous avons vu apparaître des bottines de moto tout à fait élégantes et confortables, que l’on peut garder la journée au bureau. Il existe maintenant des vestes textiles et cuir qui passent tout à fait par dessus un veston de ville, ou même un costume trois-pièces, qui permettent par exemple de se rendre en clientèle sans donner l’impression de voir débarquer un spationaute.
Mais pas de surpantalon ?!?

Est-ce à relier au fait que 80% des usagers français de deux-roues moteur ne portent pas de pantalon de protection (mesure faite lors de l’étude Rider) ?
Les marques de vêtements moto estiment-elles que le marché est insuffisant ?

Si vous connaissez un produit qui remplit le cahier des charges, n’hésitez pas à me le faire savoir !
Si vous travaillez chez un équipementier, il y a là un gisement de clientèle tout à fait intéressant…

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