Tout savoir sur le BSR

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Le brevet de sécurité routière constitue pour les “jeunes d’aujourd’hui” le premier accès à la moto, ou plus largement aux deux-roues motorisés (car beaucoup choisissent le scooter). C’est aussi un bon moment pour commencer à leur parler de sécurité, et les progrès qui restent à faire en la matière sont immenses.

Comme pour les 125, je n’avais pas au départ l’intention d’écrire sur les 50 cm3 et donc sur le BSR. Et puis, la réalité s’est imposée d’elle-même : beaucoup de jeunes entre 14 et 18 ans s’y intéressent et peinent à trouver des réponses. Ils interrogent beaucoup internet sur ce sujet, comme sur bien d’autres d’ailleurs.
D’où l’idée d’une page “questions / réponses” sur le brevet de sécurité routière et les premiers pas en deux-roues moteur.

Devant le grand nombre de questions portant sur des points pourtant traités et clairement expliqués dans cet article, je précise tout de suite quelques fondamentaux:
- merci de lire cet article jusqu’au bout, je me suis bien donné la peine de l’écrire, vous pouvez faire l’effort de le lire ;
- je ne suis pas un esclave à votre service, alors si vous me posez une question, merci de vous montrer poli ;
- toute question écrite en langage SMS restera sans réponse ;
- lisez aussi les (nombreux) commentaires en fin d’article : vous verrez que bien souvent, la réponse à votre question y figure déjà.

Bon à savoir
Les cyclomoteurs (deux-roues de 49,9 cm3, que l’on appelle couramment les 50) représentent 2% des véhicules en circulation, mais près de 7% des tués sur la route et plus de 14% des blessés.
Ce sont les ados qui en sont les premières victimes : les 15-19 ans comptent à eux seuls pour plus de 50% des tués et des blessés.

Comment conduire un scooter ?
Beaucoup de gens pensent qu’il est facile de conduire un deux-roues, surtout un scooter, mais la vérité est que ça ne s’invente pas !
Deux solutions:
- soit vous êtes raisonnable, avec un peu d’argent devant vous et vous vous dites que votre sécurité et votre survie valent bien quelques dizaines d’euros. Dans ce cas, vous allez dans une moto-école et vous prenez au moins 5 heures d’initiation sur un plateau technique hors circulation, sécurisé, avec l’encadrement d’un professionnel breveté d’Etat ;
- soit vous vous dites qu’après tout, ce n’est pas grand-chose de payer un scooter neuf tous les six mois, de passer une semaine à l’hôpital de temps en temps avec la prime d’assurance multipliée par trois et que la vie ne vaut que par le risque… Et vous faites quelques tours de roue sur un parking pour vous entraîner.

Faut-il suivre des cours pour savoir conduire un scooter ou une moto ?
Conduire un deux-roues n’est pas inné, et réagir de la bonne façon en situation d’urgence est encore plus difficile, même avec de l’expérience.
Pour le reste, les commandes d’un scooter sont les mêmes partout : la poignée droite sert d’accélérateur, les deux leviers gauche et droite commandent le frein avant et arrière.
Pas d’embrayage, pas de commandes aux pieds. C’est très simple.
Le maniement du scooter en lui-même n’est pas dur, c’est la conduite, le partage de la route avec les autres usagers qui pose problème, la sensibilisation à la sécurité du conducteur et celle des autres.
Une dizaine d’heures de cours dans une moto-école pourraient tout simplement vous sauver la vie ou une jambe…

A partir de quel âge peut-on avoir un scooter 50cc ?
Pour un scooter de 50 cm3 (et pas plus !):
- à partir de 14 ans, et pas avant !
- avec le Brevet de sécurité routière (BSR) qui nécessite l’ASSR1 pour la partie théorique et au moins 5 heures de leçons pratiques en moto-école.

Qu’est-ce que le BSR ?
Le brevet de sécurité routière ou BSR est obligatoire pour conduire un cyclomoteur (scooter ou moto de 50 cm3).
Il s’adresse aux jeunes à partir de 14 ans reçus à l’ASSR 1er niveau (Attestation Scolaire de Sécurité Routière) passée en classe de 5e dans les collèges ou à l’Attestation de Sécurité Routière (ASR) pour ceux qui ont quitté le circuit scolaire.
Il n’est pas possible de présenter le BSR avant d’avoir 14 ans révolus, c’est-à-dire le lendemain de votre 14e anniversaire.

La partie théorique ASSR1 se passe au collège. Il s’agit de passer un examen type “code de la route”, mais très allégé, avec seulement 20 questions au lieu de 40 et il faut juste avoir au moins 10 bonnes réponses.

Le BSR, c’est la validation de cette connaissance du code de la route par cinq heures de formation pratique à la conduite d’un deux-roues en moto-école.
Il n’est pas question de repasser un examen théorique, cela doit être déjà acquis.
Les cinq heures sont réparties à la convenance de l’école. En général, c’est deux heures de théorie de la conduite (on t’explique comment se conduit un deux-roues et comment tu dois te conduire dans la circulation) et trois heures de pratique, avec souvent deux heures d’exercices techniques et une heure en circulation, ou l’inverse.
Ces cinq heures sont un minimum légal. Si ton enseignant estime que tu n’es pas au niveau au bout de cinq heures, il te proposera de suivre encore quelques heures. Tu peux refuser, mais ton BSR ne sera pas validé.
L’enseignement se fait en général sur un scooter 50 cm3 de type MBK Booster, tout simplement parce que ce sont les moins chers.
Ce n’est pas dur, il faut bien suivre les conseils de l’enseignant, se concentrer, ne pas chercher à faire l’imbécile.
Le nombre de jours dépend des disponibilités, les cinq heures sont en général réparties sur deux ou trois jours.

Faut-il venir avec son équipement ?
Bien sûr, il faut venir avec un casque et des gants. Certaines moto-écoles prêtent ou louent des casques pour débuter, mais ils sont souvent vieux, en mauvais état et portés par des gens qui n’ont pas toujours une hygiène capillaire irréprochable.
Mieux vaut avoir le sien !
Si tu as peur de te faire mal, tu peux mettre des protections de roller aux coudes et aux genoux.
Achète au plus vite un blouson renforcé en textile solide avec des protections aux coudes et aux épaules.
Pas la peine de taper dans le blouson à 300 euros, tu peux trouver des choses très bien en occasion ou en soldes sur internet, sur eBay par exemple.

Précision élémentaire: il n’est pas nécessaire de venir avec son propre scooter ! Si la moto-école que vous avez choisie vous dit de venir en scooter aux cours ou à l’examen, changez-en. C’est comme s’ils vous demandaient de conduire sans permis.

Où s’inscrire ?
Dans un établissement agréé par le préfet : auto-écoles, moto-écoles ou associations socio-éducatives… Vous pouvez vous renseigner à la préfecture.
Pour les mineurs, une autorisation des parents ou du tuteur est obligatoire.

Comment se déroule la formation ?
Elle comprend 5 heures de formation obligatoire en circulation, chacune séparée par un intervalle d’au moins une heure. Elle est assurée par des formateurs qualifiés sur le véhicule fourni par l’organisme de formation ou sur votre véhicule, à condition que vous soyez assuré.
La formation est de 5 heures minimum réparties ainsi :
- 1/2 h consacrée à la maîtrise de l’engin hors circulation pour évaluer tes aptitudes à conduire un cyclomoteur.
- 4 h 30 minimum de conduite sur la voie publique.
Pendant la première demi-heure, le formateur vérifiera vos capacités à circuler à cyclomoteur :
- soit il vous juge apte et s’engage à poursuivre la formation,
- soit il vous conseille de suivre d’abord une formation sur site protégé.
Cette décision n’engage que lui-même, elle ne lie pas ses confrères, mais on ne peut lui imposer de vous emmener en circulation.
Pendant la formation, vous apprendrez notamment à :
- vous insérer et quitter la circulation,
- choisir la position sur la chaussée, franchir les intersections, changer de direction.
Le formateur devra particulièrement insister sur l’importance :
- des facteurs de risques,
- de la prise d’information et de la communication,
- du respect de la règle et des autres.

En combien de temps se passe le BSR ?
Une fois obtenue l’ASSR1, le BSR s’acquiert avec 5 heures minimum de cours pratique en moto-école. Cela peut être plus, mais en général, c’est cinq heures par tranche d’une heure.
La formation est donc étalée sur au moins deux jours, le plus souvent trois ou quatre. C’est selon l’école et les disponibilités de l’élève.

Comment est validée la formation ?
À l’issue des 5 heures de formation, le formateur appose sa signature, accompagnée de la date et du cachet de l’organisme, sur l’ASSR 1, l’ASSR 2 ou sur l’ASR.

Que donne l’obtention du BSR ?
Vous pourrez :
- conduire un cyclomoteur à deux ou trois roues dont la cylindrée est limitée à 50 cm3 et la vitesse à 45 km/h,
- transporter un passager de plus de 14 ans, seulement si votre cyclomoteur est équipé d’un siège pour le passager avec poignée et repose pieds.

Vous devrez :
- porter un casque homologué attaché, c’est votre principale protection. Il en est de même pour le passager,
- avoir sur vous votre attestation d’assurance, votre attestation scolaire de sécurité routière ou votre attestation de sécurité routière sur laquelle est validé le BSR
- le certificat d’assurance sur le garde-boue avant du cyclomoteur,
- respecter les règles de circulation (vitesse, voies interdites ou obligatoires…).

Vous ne devrez pas :
- augmenter la puissance de votre engin (par l’utilisation d’un kit-moteur).
En cas d’infraction au code de la route, vous risquez une amende et une immobilisation du véhicule.

Est-il possible d’avoir le BSR sans l’ASSR1 mais avec l’ASSR2 ?
Oui.
La formation théorique, qui permet de connaître les règles générales de circulation et de sécurité routières, est validée par la délivrance:
- soit en classe de 5ème, de l’attestation scolaire de sécurité routière de premier niveau (ASSR 1)
- soit en classe de 3ème, de l’attestation scolaire de second niveau (ASSR 2).

Si vous n’avez pas obtenu votre ASSR1 au collège, il est possible de la repasser dans votre collège d’origine (ou un autre) en contactant le principal.
De même, l’ASSR2 peut se repasser en le demandant au proviseur de votre lycée.
Si vous avez perdu votre carte ASSR, il faut en demander un duplicata auprès de la préfecture ou de votre ancien collège.

Peut-on rouler en scooter avec l’ASSR, mais sans le BSR ?
Non. Que ce soit l’ASSR 1 ou 2, ce ne sont que des examens théoriques, qui n’apprennent absolument pas à conduire un véhicule, encore moins un deux-roues.
Pour avoir le droit et la capacité de rouler en scooter ou en moto, quelle que soit la cylindrée, il faut obligatoirement suivre une formation pratique. Et si on a plus de 14 ans et moins de 18 ans, cela se fait par le BSR pour les engins de 50 cm3.

Est-ce que je peux conduire un scooter sans le BSR parce que j’ai 16 ans ou plus, avec les ASSR1 et 2 ?
Non, il faut le BSR.
Le BSR est nécessaire pour conduire un deux-roues moteur de moins de 50 cm3 pour toutes les personnes âgées de 16 ans à compter du 1er janvier 2004, c’est-à-dire nées après le 1er janvier 1988.
Seules les personnes nées avant le 31 décembre 1987 n’ont pas besoin du BSR pour piloter un cyclomoteur de 50 cm3. Pour celles nées après le 31 décembre 1987, il leur est indispensable d’obtenir le BSR, sauf s’ils sont déjà titulaires d’un permis de conduire (permis A1ou B, par exemple).

Si j’ai le permis voiture, faut-il avoir le BSR  pour conduire un scooter ou une moto 50cc ?
Non, ce n’est pas nécessaire.
Le BSR est obligatoire pour conduire, en l’absence de permis de conduire :
- un cyclomoteur à partir de 14 ans, puis quel que soit l’âge ;
- une voiturette (quadricycle léger à moteur) à partir de 16 ans, puis quel que soit l’âge.
Mais si vous n’avez jamais conduit de scooter ou de moto, quelques heures de cours sont tout de même utiles.

Avec le permis B obtenu depuis moins de deux ans, peut-on conduire un 50cc ?
On peut conduire un 50 cc avec le permis B, y compris de moins de deux ans. Dans tous les cas, il ne s’agit que d’une autorisation légale et non d’une capacité physique. “On a le droit de…” ne signifie pas “on a la capacité de…” !
Si vous n’avez jamais conduit de scooter ou de moto, quelques heures de cours sont nécessaires.

Peut-on conduire un scooter 125 cm3 quand on a 18 ans et qu’on vient d’avoir son permis auto ?
NON. Le droit de conduire un deux-roues moteur de 125 cm3 est donné au bout de deux ans d’expérience du permis B.
Si tu as obtenu ton permis B après le 1er janvier 2007, il te faudra par ailleurs suivre au moins trois heures de formation obligatoires en moto-école. C’est le minimum vital avant de mettre sur la route des gens qui n’ont jamais touché un guidon de leur vie.

Faut-il le permis moto pour conduire un scooter quand on est âgé de plus de 20, 30 ou 40 ans ?
Non, le permis A (moto) n’est pas nécessaire, sauf pour les scooters de plus de 125 cm3.
Pour conduire un scooter 50 cm3 (de moins de 50 cm3, donc 49,9 en réalité, mais c’est un détail), il faut normalement le Brevet de sécurité routière (BSR), qui comprend une partie théorique et cinq heures de leçons pratiques en moto-école. Mais le BSR n’est obligatoire que pour les personnes nées après le 1er janvier 1988.
Et si vous avez votre permis voiture depuis plus de deux ans, vous pouvez légalement conduire un scooter entre 50 et 125 cm3.
Cela ne veut pas dire que quelques heures de leçons de conduite sur scooter ne seraient pas utiles (voire indispensables).
Prévoyez également un équipement de protection complet : un casque intégral homologué, une veste, des gants, des bottines, voire un pantalon renforcé.

Le BSR suffit-il pour conduire une moto ou un scooter 50cc à plus de 45 km/h à 17 ans ?
Le BSR est en effet nécessaire pour conduire une moto ou scooter 50 cm3 entre 14 et 18 ans.
Toutefois, les deux-roues moteur de 50 cm3 sont bridés par construction à 45 km/h. Les débrider pour rouler plus vite constitue un délit puni de six mois de prison et 7500 euros d’amende, sans compter la confiscation et la destruction du véhicule.
En plus, l’assurance refusera toute indemnisation en cas d’accident, que vous soyez victime ou responsable.
Pour rouler à plus de 45 km/h à 17 ans, il vous faut passer le permis A1 pour pouvoir conduire une moto ou un scooter de 125 cm3.
Le permis A1 (à partir de 16 ans) se passe avec les mêmes épreuves que le permis A.
Triple avantage :
1- si vous passez ensuite le permis A, vous n’aurez à suivre que 15 heures de cours au lieu de 20 minimum ;
2- côté assurance, vous bénéficierez d’une plus grande ancienneté en deux-roues ;
3- en ayant passé le permis A1 et en suivant une conduite accompagnée (apprentissage anticipé de la conduite) pour le permis B, vous réduisez votre période probatoire à deux ans après la date d’obtention du permis B.

Quelle est la différence entre un 50cc et un 125cc ?
Côté consommation, l’avantage est toujours à la moindre cylindrée, un 50 consomme moins qu’un 125, mais c’est aussi une question de rythme de conduite, de façon de conduire.
Tous deux ont le droit de circuler sur la voie publique, en ville et sur route. Mais un 50 est plus léger et maniable, les roues sont plus petites, il se faufile plus facilement. Par contre, il est moins stable, moins confortable.
Pour faire seulement de la ville, un 50 suffit. Mais les routes à accès réglementé lui sont interdites, comme les autoroutes, le périphérique parisien et certaines nationales à 2×2 voies, car il est bridé à 45 km/h maximum.
De même, si c’est pour rouler seul(e), un 50 suffit. Mais à deux dessus, ce sera pénible, ça n’avance pas. Si c’est pour faire souvent du duo, mieux vaut un 125.
Idem si vous transportez souvent des bagages.
Dernier avantage/inconvénient, le prix d’achat et d’assurance. Un 125 coûte bien sûr plus cher à l’achat.
Attention à l’assurance ! Certains scooters 50 sont très volés et coûtent très cher à assurer à cause de la garantie vol. Les 125 sont moins prisés des voleurs, sauf certains qui du coup coûtent eux aussi très cher.
Il vaut mieux se renseigner auprès de votre assureur avant d’acheter.
Dans tous les cas, n’oubliez pas l’équipement ! Casque (de préférence intégral), bien enfilé et toujours attaché, paire de gants renforcés, blouson avec protections, si possible bottes ou bottines. Et une tenue de pluie.
Et si vous n’avez jamais conduit un deux-roues moteur, quelques heures d’initiation en moto-école ne seront pas de trop. Cela coûte un peu, mais ce sera toujours moins cher que le temps perdu à l’hôpital (ou pire) + les frais médicaux + le coût des réparations + le malus d’assurance.

Vaut-il mieux prendre une moto 50 cm3 ou une 125 quand on a 16 ans ?
Tu as 16 ans passés ? Deux possibilités s’offrent à toi:
- passer le BSR pour conduire une moto 50 cm3, cela nécessite l’ASSR1 + 5 heures de leçons en moto-école (soit de 150 à 200 euros selon les régions), c’est facile à faire en un mois ;
- passer le permis A1 pour conduire une moto 125 cm3, cela nécessite de passer l’épreuve de code de la route + au moins 20h de leçons + les deux épreuves de l’examen (le “plateau” hors circulation et la circulation), soit de 800 à 1500 euros selon le nombre d’heures qui sera nécessaire, en sachant que cela te prendra de deux à six mois.
Après, il y a l’équipement, qui sera globalement le même : un casque homologué (à porter correctement enfilé et attaché), des gants, un blouson renforcé, des bottes ou bottines… Prévoir de 300 à 1000 euros pour un équipement complet.
Il y aura surtout la moto et son assurance. Bien évidemment, tu paieras plus cher pour une 125 que pour une 50, mais tout dépend du modèle. Une 50 neuve tourne entre 1000 et 2500 euros. Une 125 neuve, c’est entre 1800 et 5000 euros.
Pour une première moto, mieux vaut prendre de l’occasion, cela coûte moins cher à l’achat et surtout moins cher en assurance.
Bref, si tu as le temps et l’argent, passe le A1 et prends une 125.
Si tu n’as soit pas le temps, soit pas les sous, ce sera le BSR et une 50 mécaboîte.

Quel type de 2-roues motorisé peut-on conduire avec la conduite accompagnée ?
Si vous êtes actuellement en conduite accompagnée, avec apprentissage anticipé de la conduite (AAC) en cours, vous ne possédez encore aucun permis de conduire.
La seule ASSR2 n’autorise pas la conduite d’un deux-roues moteur, il faut passer le BSR avec des cours pratiques en plus pour pouvoir conduire un 50 cm3.
Si vous venez d’obtenir le permis de conduire B (voiture) après un AAC, vous avez le droit de conduire un 50 cm3.
Je vous conseille toutefois de suivre quelques cours en moto-école car l’autorisation légale (avoir le droit de) ne signifie pas la capacité physique (être capable de).
Si vous avez terminé votre période probatoire de deux ans avec un permis B après AAC, vous avez le droit de conduire un deux-roues de 125 cm3.
Là encore, ces engins étant bien plus puissants qu’un 50 cm3, il est indispensable de suivre quelques cours de conduite.
Les statistiques des assureurs (pas des chiffres du gouvernement, ceux d’assureurs privés et indépendants) montrent que les conducteurs de 125 (qui conduisent sans formation après un permis B) ont 2,5 fois plus d’accidents que les détenteurs du permis A (moto).

A-t-on le droit d’être à deux sur une mobylette si la personne derrière est un enfant ?
Dans tous les cas, il faut que le cyclomoteur (mobylette ou scooter 50) soit homologué pour le transport de deux personnes, avec une selle biplace, des repose-pieds et des poignées de maintien (ou une sangle).
Attention: auparavant, les titulaires du BSR, conducteurs de moto ou scooter de moins de 50 cm3, n’avaient pas le droit de transporter un passager de plus de 14 ans (article R.431-5 du Code de la Route).
Depuis 1995, les passagers de plus de 14 ans sont autorisés à circuler sur les cyclomoteurs aménagés pour transporter un passager adulte jusqu’à 70 kg (norme DRIRE).
Dans le nouveau code de la route, il n’est plus fait mention d’âge du passager, vous avez le droit de transporter un passager à la condition d’avoir une selle 2 places, une poignée de maintien et des repose-pieds pour le passager.
Il faut regarder le certificat de conformité qui vous a été remis à l’achat de votre mob ou de votre scooter, et vérifier le nombre de places assises qui y figure. S’il y est mentionné le chiffre 2, vous avez alors le droit de transporter un passager de plus de 14 ans. Un seul passager, pas deux !
Sinon, dans la rubrique certificat de conformité, il est prévu une ligne : “Nombre de places assises (y compris le conducteur)” et il y aura marqué: “dont 1 passager de moins de 14 ans”.

Faut il le BSR pour pouvoir conduire un Solex ?
Oui, il faut le BSR pour conduire un cyclomoteur (50 cm3 et moins), quel qu’il soit : mobylette, vélomoteur comme le Solex, scooter 50 ou moto 50.
Le Solex étant un cyclomoteur (deux-roues à moteur de moins de 50 centimètres cubes de cylindrée), sa conduite répond aux mêmes règles que pour les motos et scooters de moins de 50 cm3.
Le BSR (ASSR1 + cinq heures de cours pratiques) est nécessaire pour conduire un cyclomoteur pour les personnes nées après le 1er janvier 1988.
Le Solex est bien assimilé à un cyclomoteur, au sens légal du terme, même si son appellation commerciale est “vélomoteur”.
D’après ce que j’ai pu vérifier, il faut le BSR pour conduire un e-Solex, le Solex électrique. C’est affirmé par le constructeur. A partir de là, s’il faut le BSR pour conduire un Solex électrique qui ne passe pas le 35 km/h, il le faut aussi pour le Solex traditionnel.

Comment conduire un scooter avec un passager ?
De façon générale, faire très attention à l’arrêt et lors des manoeuvres à basse vitesse.
Garder à l’esprit que le scooter est plus lourd. La capacité d’accélération est amoindrie. Les distances de freinage sont allongées. Le centre de gravité change, il se déplace en arrière et vers le haut. Le comportement du scooter en virage et dans les changements de direction est modifié.
Le passager subit plus que le conducteur les changements d’allure. A l’accélération, il part en arrière. Au freinage, il est projeté vers l’avant. Il doit bien s’accrocher, tenir son équilibre et apprendre à anticiper.
En virage, le passager doit veiller à ne pas se pencher vers l’extérieur, mais plutôt vers l’intérieur. Inutile de déhancher, il suffit qu’il regarde par dessus l’épaule du conducteur située à l’intérieur du virage.
Le mieux est de rouler à deux en week-end, sur route dégagée, pour s’habituer l’un à l’autre. Ne pas se jeter d’emblée à deux dans les bouchons. Se faire un petit parcours de balade en variant les conditions de conduite (ville, campagne, voie rapide, petite route) et y aller doucement au début.
Investir dans un équipement de protection complet, ça protège du froid, de la pluie, des chocs, et ça rassure.
Et surtout communiquer, beaucoup.

A partir de quelle année le BSR est-il devenu obligatoire ?
Le brevet de sécurité routière (pour conduire un cyclomoteur à partir de 14 ans) a été rendu obligatoire le 17 novembre 1997. Mais il n’est aujourd’hui plus nécessaire pour les personnes nées avant 1988:
“L’obligation d’être titulaire du BSR pour conduire un cyclomoteur au-delà de 16 ans et une voiturette à partir de 16 ans s’applique uniquement aux personnes nées à compter du 1er janvier 1988.”
Si le conducteur est né avant le 1er janvier 1988, pas besoin de permis ou de Brevet de sécurité routière.
Si le conducteur est né après le 1er janvier 1988, alors il devra être titulaire du BSR.
Cela veut dire que la possession du BSR est obligatoire pour conduire un cyclomoteur après 14 ans, sans limite d’âge, sauf pour ceux qui possèdent un permis de conduire:
- pour les personnes de 14 à 16 ans ayant atteint l’âge de 14 ans depuis le 17 novembre 1997 ;
- pour les personnes nées à partir du 1er janvier 1988 (pour eux, le BSR est obligatoire même après 16 ans).
Pour ceux nés avant le 01/01/1988, posséder le BSR pour conduire un cyclomoteur était obligatoire entre 14 et 16 ans seulement.
Le brevet de sécurité routière est obligatoire en France métropolitaine, dans les départements d’Outre-mer (DOM) mais ne concerne pas les Territoires d’Outre-mer (TOM).
Le BSR comporte une formation théorique dispensée au collège (ASSR) et une formation pratique de cinq heures sans examen, dispensée par un établissement agréé par le Préfet (auto-écoles, associations socio-éducatives…). A l’issue de ces cinq heures, le formateur appose sa signature sur l’ASSR.
Rappels :
- vous devez dans tous les cas être en possession d’une attestation d’assurance,
- vous ne devez pas être sous le coup d’une condamnation judiciaire d’interdiction de conduire ces véhicules.
Le fait de conduire un cyclomoteur ou un quadricycle léger à moteur sans respecter les conditions d’âge ou sans détenir le brevet de sécurité routière est passible d’une contravention de 2ème classe (35 euros).

Comment convaincre les parents de permettre d’avoir un scooter ?
La réponse paraît évidente: en leur montrant que vous êtes capable de le conduire en sécurité, donc de vous comporter de façon responsable, prudente et raisonnable. Ce qui signifie avant tout suivre une formation adaptée, en recherchant non pas l’école la moins chère, mais la meilleure.
Ensuite investir dans un équipement de sécurité complet et de qualité (même d’occasion).
Tout cela coûte cher, mais vous les convaincrez qu’il ne s’agit pas d’un caprice en vous donnant les moyens de le payer, en travaillant, en gagnant du blé par vous-même.

Quelques arguments à présenter de façon diplomatique:
1. Le scooter, vous allez le payer en bossant (ça vous fera prendre un minimum le sens des responsabilités et la valeur de l’argent)
2. Vos parents n’auront plus à vous déposer partout en voiture
3. Vous leur ferez croire que vous ferez attention (ça peut fonctionner)
4. Vous irez à l’école seul(e)
5. Vous serez plus autonome, ce qui vous aidera pour la vie future.

En gros, prouvez-leur que vous avez une attitude responsable, que ce n’est pas juste un caprice, mais une décision réfléchie et utile pour toute la famille.
Prévoyez bien que cela va coûter cher: achat du scooter, mais aussi d’un équipement de protection complet et de l’assurance.
Montrez que vous êtes prêt à participer à cet investissement en travaillant, sans négliger vos études.

Peut-on assurer une moto 50 cm3 comme un scooter ?
Suffit de poser la question à un assureur…
Le risque de vol est globalement plus élevé sur un scooter, surtout sur les modèles les plus répandus. Une moto 50 se vole beaucoup moins, sauf sur certains modèles sportifs.
Sur les autres garanties, le montant de la prime dépend de la valeur du véhicule. Un scooter 50 bas de gamme coûtera moins cher à assurer qu’une moto 50 d’exception.
Bref, y a pas de règle, le tarif d’assurance dépendra non seulement du véhicule, mais aussi de la situation géographique et du dossier des parents (pour les mineurs).

A partir de quel âge peut-on conduire un scooter ?
Pour conduire un scooter, comme pour les autres motocyclettes, cela dépend de la cylindrée. Dans tous les cas, il faut un âge minimum et une formation adéquate.
Moins de 50cc: à partir de 14 ans avec le BSR (c’est-à-dire ASSR1 + cinq heures de leçons pratiques en auto-école) pour les personnes nées après le 1er janvier 1988.
125cc: à partir de 16 ans avec le permis A1 ou à partir de 20 ans (permis B avec au moins deux ans d’expérience). Et non pas à partir de 18 ans !!!
+ de 125cc: à partir de 18 ans avec le permis A (limité à 34cv pendant deux ans entre 18 et 21 ans).

Peut-on utiliser un 50 cm3 sur le périphérique ?
“Les cyclistes et les conducteurs de cyclomoteurs ne doivent pas emprunter les autoroutes, le boulevard périphérique, les voies sur berges ni les passages souterrains réservés aux véhicules.” Ordonnance n°71-16757 du 15 Sept. 1971 sur la réglementation de l’usage des voies ouvertes à la circulation publique à Paris (Bulletin municipal officiel du 29 septembre 1971)
Un scooter 50cc étant un cyclomoteur, il n’a pas le droit de circuler sur le BP.

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Mots-clefs : 50cc, 50cm3, bsr, mob, moto, scooter