Choisir entre scooter et moto

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Comme d’innombrables automobilistes qui en ont marre des embouteillages, vous souhaitez passer de quatre à deux roues ? Et maintenant, vous hésitez sur le type de deux-roues moteur vers lequel vous tourner : moto 125 cm3 ou scooter ?

Il ne faut pas se leurrer, la moto de grosse cylindrée ne fait plus recette en France. Si le scooter Yamaha T-Max 500 cm3 et autres maxi-scooters n’étaient pas là pour tirer les ventes (en hausse de 3,9% sur les dix premiers mois de 2007 par rapport à 2006), le marché français de la moto de plus de 125 cm3 serait en récession…

Le segment porteur du marché est aujourd’hui le 125, moto ou scooter.
Reste à choisir entre ces deux types de deux-roues moteur.

Pour quelle utilisation ?

Si vous souhaitez simplement utiliser votre futur deux-roues pour vous rendre au boulot et que vous roulez en centre-ville, le choix du scooter paraît le plus judicieux.
En effet, ce dernier se distingue de la moto par son aspect “utilitaire”, caractérisé par ses nombreux espaces de rangement. La plupart du temps, vous n’aurez pas besoin d’avoir un sac à dos avec vous et pourrez aller faire quelques courses que vous stockerez dans le coffre sous la selle ou sur le plancher plat, situé à vos pieds. Cette opération, bien qu’elle soit simple, deviendra un calvaire si elle est réalisée avec une moto, où le sac à dos sera obligatoire et par conséquent l’espace de rangement très limité, à moins d’y ajouter un “top-case”.
Un top-case dispose d’un volume comparable à celui d’un coffre de scooter, de quoi y ranger un voire deux casques. Mais il est situé à l’arrière de la selle, non dessous. Non seulement vous ne pourrez pas y stocker des objets lourds (au risque de fissurer le support), mais une charge lourde (plus de 5-10 kilos) à cet endroit compromet la tenue de route.

Le scooter facilite la vie par rapport à une moto de par sa position de conduite plus confortable, mais aussi  l’absence de boîte de vitesses. Cette dernière caractéristique sera appréciable en ville où les nombreux changements d’allure obligent le pilote d’une moto à jouer du sélecteur en permanence. En scooter, vous vous concentrez uniquement sur le pilotage, pour faire attention à ce qui vous entoure.

Seule une moto utilitaire (Yamaha YBR, Sym XS, etc…) propose une alternative au scooter pour une utilisation en ville.
Lire l’article “Choisir sa moto 125“.
Facile à piloter dans les embouteillages, légère et proposant souvent un porte-paquets, l’utilitaire a un look simple mais c’est la catégorie de moto qui propose le plus d’espace de rangement, bien qu’il soit minime par rapport à celui d’un scooter.

Sur route de campagne, et en général en dehors des villes, l’avantage est par contre à la moto, bien plus agréable pour les balades et les longs trajets.
Il n’y a pas photo de ce côté-là, les seuls avantages du scooter sont ses aspects pratiques, son confort, ses protections, ses espaces de rangement et son absence de boîte de vitesses.
Cela fait déjà pas mal, me direz-vous, mais ils ne s’appliquent qu’en ville. En dehors, le scooter est battu à plate couture par la moto sur tout autre secteur routier.

Sécurité et tenue de route, lequel des deux l’emporte ?

Il y a de cela quelques années, la question n’aurait pas lieu d’exister tant les motos avaient l’avantage sur ce point. Aujourd’hui, il serait très difficile de parvenir a départager le scooter de la moto.

Ce qu’on pourra constater en revanche, c’est le progrès qui a été réalisé sur les scooters.
La qualité des pneumatiques, autrefois peu élevée, s’améliore et les pneus des scooters n’ont plus grand-chose à envier à ceux des motos, sans oublier des systèmes de freinage ABS sur certains scooters (contrairement aux motos, où presque aucune évolution dans ce sens n’a eu lieu).

Les scooters adoptent des roues de plus en plus grandes, améliorant la tenue de route et la stabilité de l’engin. On peut trouver sur le marché des scooters utilisant des jantes de 16 pouces qui se rapprochent des 17 pouces que l’on utilise sur les motos.
Il faut aussi souligner les efforts qui sont réalisés sur la conception des châssis, qui ne cessent d’être améliorés sur les scooters. La présence d’un tunnel à la place du plancher sur les modèles sportifs indique la plupart du temps la présence d’un renfort de cadre, ce qui indique une tenue de route encore meilleure.

Qui vous offrira la meilleure protection contre les intempéries ?

Il faut penser a prendre en compte ce que peut vous offrir une moto et un scooter pour vous protéger du froid et de la pluie.
L’évidence de l’avantage du scooter sur cette question saute aux yeux immédiatement, il n’est qu’à observer n’importe quel scooter pour s’en convaincre. En effet, vos jambes et vos pieds seront bien mieux abrités sur ces machines que sur une moto 125.

Sur un scooter, vous aurez aussi la possibilité d’installer un tablier qui vous couvrira des pieds jusqu’à la taille, accentuant ainsi encore plus le fossé qu’il y a entre la moto et le scooter en matière de protection contre le froid et la pluie. N’allez pas croire pour autant que vous resterez complètement au sec, il ne faut pas rêver non plus…
En règle générale, il faudra vous couvrir bien plus au guidon d’une moto, et pour quelqu’un qui doit utiliser son deux roues chaque jour de l’année, en hiver comme en été, il faut bien admettre que le scooter est le mieux placé pour vous permettre d’aborder les intempéries en toute quiétude.

Qui, de la moto ou du scooter, offre la prise en main la plus facile ?

Beaucoup d’utilisateurs de deux roues pourront le confirmer: en règle générale, un scooter est tout de même plus facile a prendre en main qu’une moto quand on n’y connait rien.
Plus sécurisant et accueillant, le scooter permet de se passer de la boîte de vitesses. Le freinage s’effectue avec les mains, que ce soit les freins avant ou arrière. Pour quelqu’un qui n’a connu que le vélo, il va de soi que le passage au scooter sera bien plus aisé, la moto demandant une toute autre approche.
En effet, pour ceux qui n’ont jamais piloté une moto à vitesses, il est très difficile de se concentrer sur la route quand notre pied gauche n’a jamais été habitué à jouer avec le sélecteur.

Pour la moto, le mieux est de commencer avec une neuve et d’effectuer le rodage. Entre 500 et 1000 km à parcourir à allure modérée suivant les modèles de motos, c’est la meilleure façon pour vous habituer à faire corps avec votre monture et prendre tous les automatismes dont vous aurez besoin pour enfin vous sentir libéré au guidon de votre 125 cm3.

Si vous ne souhaitez pas faire d’efforts pour apprendre le pilotage d’un deux-roues, le scooter est la machine qui vous conviendra le mieux.
Si vous préférez le style et souhaitez bénéficier d’une boîte de vitesses, n’hésitez pas pour la moto ! La prise en main ne doit pas être un frein pour vous décider dans votre choix et de toute façon vous verrez, seuls les premiers kilomètres peuvent vous en faire baver… Le maître-mot est de rouler lentement au début, sans avoir honte de se faire “fumer” par les mobylettes, ni de prendre quelques heures de leçons de conduite en moto-école.

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