La protection dorsale fait partie depuis 1991 de l’équipement homologué FFM, obligatoire pour pouvoir rouler sur circuit, mais elle n’est pas encore entrée dans les moeurs des motards de route. C’est pourtant la meilleure protection contre les lésions de la colonne vertébrale et donc pour éviter la paralysie totale ou partielle.
Comme le blouson, les gants, les bottes, le pantalon renforcé, la protection dorsale n’est pas obligatoire. Elle est juste indispensable, tout au moins fort utile.
Il existe deux types de dorsales aujourd’hui: les intégrées (comprises dans le blouson) et les additionnelles (directement en contact avec votre dos, se mettent sous le blouson).
Personnellement, je porte une dorsale dite “additionnelle”, sous la veste et directement sur le t-shirt (ou la sous-veste en hiver), pour chaque long trajet et chaque fois que je pars pour une balade qui pourrait tourner en arsouille.
En poussant le raisonnement jusqu’au bout, je devrais la porter en permanence, mais j’avoue que je m’en passe pour les trajets urbains. Par contre, chacun de mes blousons de ville comporte une dorsale intégrée rigide, d’origine ou ajoutée, pas juste une mousse à deux balles.
Le premier argument présenté pour expliquer l’absence d’une dorsale, c’est son prix.
De mon point de vue, je ne supporte pas et je récuse d’emblée l’argument du coût des équipements de protection. A combien estimez-vous un de vos bras, une jambe ou des années passées dans un fauteuil roulant ?
Quand on met plusieurs milliers d’euros dans une moto, on peut investir quelques centaines d’euros dans une tenue adéquate qui durera parfois même plus longtemps que la bécane.
A une autre échelle, c’est la même chose que les gamins que je rencontre lors de mes interventions dans les lycées avec La Prévention Routière et qui me disent que 150 euros pour le BSR, c’est trop cher alors qu’ils roulent sur des scooters à 2.000 euros…
Dans le cas d’une protection dorsale, l’argument vaut d’autant moins que ce type d’équipement vaut entre 50 et 150 euros, soit bien moins qu’un casque, un blouson ou une paire de bottes. De plus, il ne se voit pas et n’est pas exposé aux rigueurs du climat. Une protection dorsale ne s’abîme pas (sauf en cas de chute violente), ne se démode pas, ne s’use pas…
C’est un investissement sur le long terme, pour protéger ce qu’il y a de plus précieux et de plus fragile après votre crâne: votre colonne vertébrale.
Le deuxième argument, c’est un manque de confort, une impression de rigidité.
Il est certain que dans un premier temps, une dorsale se fait sentir. Mais on l’oublie très vite. Et les équipements modernes sont bien plus confortables que jadis. C’est comme les gants: au début, on a l’impression d’une contrainte, mais à la longue, ils deviennent indispensables et on se sent tout nu(e) quand on roule sans.
Une dorsale, ça tient chaud en hiver, au dos mais aussi au ventre grâce à la ceinture abdominale. Certains se plaignent de trop transpirer en été: si vous habitez dans les régions chaudes, prenez une dorsale aérée, respirante.
Comment choisir une bonne protection dorsale ?
Une dorsale additionnelle, à porter près du corps comme un gilet, présente le gros avantage de l’interchangeabilité. Si vous possédez plusieurs blousons ou vestes, une seule dorsale permet de bénéficier en permanence d’une protection.
Prendre absolument une dorsale homologuée 1621-2, norme en vigueur depuis janvier 2004.
Attention, l’existence d’une étiquette “CE” ne garantit pas le respect de l’homologation, il faut le petit logo représentant un motard avec l’appellation prEN 1621-2.
La 1621-1 ne suffit pas, c’était la norme des années 1990, moins exigeante.
Ne vous fiez pas à l’aspect extérieur d’une dorsale : les plus épaisses ou les plus lourdes ne sont pas forcément les plus efficaces.
De façon générale, la protection ne doit pas empêcher les mouvements de nuque (elle ne doit pas buter contre le casque), ni gêner le confort en position assise (en dépassant au bas des reins), ni la rotation du buste pour contrôler les angles morts (donc pas trop rigide).
Faites attention à prendre une dorsale à votre taille. Certaines n’existent qu’en une taille, d’autres en proposent plusieurs. Il existe aussi des dorsales spéciales pour femmes (chez Spidi, “Fit for Lady”).
Dans le magasin, essayer la dorsale avec le blouson et le casque enfilés. Attention aux blousons cintrés ou très serrés à la taille, la dorsale crée une surépaisseur qui peut devenir désagréable ou gênante.
Prévoyez que vous allez peut-être devoir enfiler des vêtements plus épais en hiver sous la dorsale.
La plupart des dorsales additionnelles disposent de deux systèmes de serrage: le premier sert à ajuster grossièrement votre dorsale en joignant deux longs scratchs ou deux bretelles ; le second avec des bandes élastiques au niveau du ventre sert à bien plaquer la dorsale sur le dos.
Privilégier une dorsale avec une vaste zone de couverture (colonne + épaules, voire clavicules) : non seulement elle protège plus de surface de peau, mais cela répartit la force de l’impact.
Il faut que la protection reste bien en place pour diffuser l’énergie de l’impact du canal rachidien (la colonne vertébrale) vers les parties molles du corps.
Veiller donc à prendre une dorsale avec double serrage au sternum et aux lombaires (ceinture abdominale).
Bon point: des canaux d’aération pour ne pas trop transpirer en été.
Mauvais point: des rivets non recouverts (pour maintenir les coques sur le support) qui peuvent blesser.
Une autre idée pour une bonne protection complète: l’armure de torse, le gilet pare-pierres avec protections aux coudes, épaules, torse et dos.
A porter sous un blouson léger en été ou chaud (mais ample) en hiver.
Pas envie de m’embêter à chercher, quelle dorsale choisir ?
Le top du genre, c’est la BMW Back Protector 2 (”RückProtektor” en allemand, ou “Renfort dorsal” en bon français).
Elle existe en différentes tailles et des bretelles réglables pour toutes les morphologies. Elle englobe bien la colonne et est très bien ajustée. Pour compléter sa protection, BMW a inséré sur le devant des protège-clavicules avec une attache pour éviter les déplacements. C’est pourquoi c’est la seule dorsale existante qui réponde à la norme européenne prEN 1621-2 de niveau 2, les autres sont de niveau 1.
Le gros point positif par rapport à certaines de ses concurrentes, c’est que les scratchs ont tendance à mieux résister dans le temps. J’ai la mienne depuis 2004, elle est nickel (hormis les traces de sueur au niveau de la nuque).
Prix 150 euros environ.
Sinon, il y a aussi la Dainese Wave 2, conçue pour la piste avec une articulation latérale au niveau des lombaires pour ne pas gêner le déhanchement et une conception alvéolaire pour facilite la circulation de l’air.
Prix 125 euros.
Autre possibilité, les dorsales Spidi, disponible en trois hauteurs, avec ou sans protection thoracique, avec modèles spécifiques homme et femme.
Encore une fois, ces prix sont en neuf, l’achat d’occasion est possible.
Pour les dorsales intégrées, les deux références sont:
- la MT2 d’AB Cuir, réalisée sur mesure pour 49 euros + 7 euros pour le sur-mesure à la dimension de la poche dorsale de son blouson ou 4 euros pour une fixation par velcros (en l’absence de poche dorsale). Voir à l’atelier d’AB Cuir, boulevard Brune à Paris.
- la BackShock 2 Hiprotec de Hein Gericke à 29 euros, très protectrice, mais de forme carrée et rigide.
Quant aux protections intégrées d’origine, elles sont la plupart du temps bonnes à jeter.
A noter toutefois que Dainese et Spidi insèrent des dorsales de qualités dans leurs vêtements haut de gamme, de même que Richa et MacAdam.
N’hésitez pas à virer la protec en mousse d’origine pour la remplacer par une adaptable de qualité. La plupart des équipementiers en vendent en option, cela vaut en général entre 15 et 25 euros selon les cas.
Et le gilet de protection ?
Suite à la question d’un internaute désireux d’en savoir plus sur le gilet Dainese Wave Neck, j’ajoute ce paragraphe sur les gilets de protection.
Le gilet-armure n’a pas vraiment percé en France…
J’en ai porté pendant quelques temps. Le souci est que c’est difficilement compatible avec le port de vêtements moto “normaux” car les coques se superposent et gênent beaucoup les mouvements. La seule solution est alors d’enlever les coques intégrées au blouson. Résultat, si un jour on décide de ne pas mettre le gilet, on se retrouve sans protections, il faut les remettre et c’est souvent un peu pénible.
Je dirais que le choix est entre:
- un blouson (ou veste) de bonne qualité avec coques aux coudes et épaules + dorsale indépendante ;
- un blouson de daube sans protections par dessus un gilet.
Le gilet peut se porter sur un simple t-shirt en été, effet “total look” garanti. En cas de glissade à grande vitesse, la maille risque clairement de rompre, mais pour amortir les chocs en cas de chute en ville, c’est tout à fait correct.
J’ai pris quelques bonnes pelles en enduro avec un gilet-armure, et ça protège bien, même s’il faut bien le serrer car les coques ont tendance à tourner pendant les glissades.
Le Dainese Wave Neck est sans doute ce qui se fait de mieux (et de plus cher) en la matière. La protection de nuque ne s’impose pas vraiment à mon sens, les traumas du rachis ne sont pas les plus répandus en accidentologie moto. Si vous portez un bon casque intégral, cela suffit à protéger la nuque.
Schéma colonne vertébrale
Quelques explications anatomiques
La colonne vertébrale est composée de vertèbres empilées les unes sur les autres.
De bas en haut: 5 lombaires, 12 dorsales, 7 cervicales.
A l’intérieur de ces vertèbres passe la moelle épinière. Elle a pour rôle la conduction des influx nerveux du cerveau vers tous les organes et membres. Elle part du crâne (en dedans même) et se conduit jusqu’en L2 (2eme vertèbre lombaire).
Si un choc survient au niveau d’une vertèbre ou qu’une force trop grande vient à déplacer une vertèbre par rapport a sa sous-jacente ou sus-jacente, cette dernière va alors sectionner la moelle épinière, empêchant ainsi la conduction des influx nerveux.
En conclusion: plus la moelle est touchée haut, plus vous serez handicapé. Et cela ne concerne pas que les membres. La moelle innerve aussi les organes et les tissus (colon, vessie par exemple, ne fonctionneront plus).
17 commentaires
3 janvier 2008 à 22:58
Bonjour,
Tout d’abord, je te remercie pour ces nombreux conseils surtout pour un p’tit novice comme moi, mais pour qui la sécurité est plus qu’importante car elle est vitale !!
Après recherche sur le net, on voit beaucoup de chose dans les forums et d’ailleurs, souvent les participants considèrent le forum comme un simple tchat pour un pas dire un simulacre de msn !! et non pour répondre et s’aider mutuellement. Si un 2 roues n’aide pas un autre 2 roues, nulle ne le fera; et encore moins un 4 roues lol.
Mon choix devrait donc se porter entre la dorsale BWM et la Dainese wave. Enfin j’hésite, car il existe maintenant de très bon airbag en veste et à pas très cher, surtout si l’on souhiate conserver son dos intact…
Affaire à suivre dans les prochains jours ….
@ +
6 février 2008 à 16:13
Exact, Dany ! Helite fait de très bons gilets airbag. Je me tâte d’en acheter un, du reste. C’est 70 fois plus protecteur que la meilleure dorsale du marché… Bravo au Webmaster pour la qualité de son site ! Un méthodique, à n’en pas douter.
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Réponse
Voire un pinailleur perfectionniste emmerdant, tu peux le dire !
)))
13 février 2008 à 06:24
Merci de tous tes conseils, je suis étonné de la qualité de ton site, bravo pour l’information de qualité….ça devient rare, car quoi de mieux que l’expérience pour partager et conseiller !
Que penses tu du gilet Helite avec Airbag ?
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Réponse
Pas d’opinion arrêtée, je n’ai pas encore eu l’occasion de tester ces équipements. Ce sera une lacune comblée dans les mois à venir.
19 février 2008 à 15:57
Très bon(s) article(s)
J’ai moi même hésité entre la BMW et la Dainese Wave 2, avant de porter mon choix sur cette dernière (manque de revendeurs BMW par chez moi…) et je dois dire que je la met quasiment tout le temps, même pour de courts trajets. C’est une excellente dorsale et on la sent très peu.
A noter également que depuis cet article Spidi a sorti la Defender Back and Chest, une dérivée de la Warrior Belt qui intègre en plus de cette dernière une protection au niveau du thorax, le tout pour 130€ environ.
J’ai cependant une question, le fait de porter une dorsale rigide intégrée ainsi qu’une dorsale additionnelle n’est-il pas dangereux? La première ne risquerait pas de créer des points de pression inhabituels sur la seconde?
Bonne continuation, V à tous.
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Réponse
Le mieux serait-il l’ennemi du bien ? Je n’ai pas de réponse ferme, absolue et définitive à ta question. Je ne pense pas que le port d’une dorsale amovible par dessus une dorsale intégrée soit dommageable. Tout d’abord parce que les dorsales intégrées sont rarement de bonne qualité : ça ou rien, c’est pareil. En cas de chute et d’impact dans le dos, la première dorsale (intégrée) diffusera ou atténuera le choc, la seconde (amovible) l’absorbera plus ou moins totalement. Je ne vois pas en quoi la première pourrait créer un point de pression perforante.
4 juin 2008 à 09:44
Merci pour ton site, trouvé car je pense acheter une dorsale (j’ai un bering avec une dorsale un peu limite à mon avis).
Acheté voici 2 ans un gilet airbag (jaune fluo), discret à souhait. A mon avis un airbag ne remplace par une dorsale, c’est un -gros- plus.
31 juillet 2008 à 17:17
bonjour! domaine sensible, cette colonne vertébrale car l’ombre du fauteuil roulant nous guette tous… personnellement j’ai une dorsale alpinestar dont je suis content même si un comparatif ne l’a pas très bien classée ( elle est quand même de niveau 2)… je me pose surtout la question du gilet de protection que je pourrais mettre avec mon blouson Esquad ( l’un “assure” pour les chocs, l’autre pour l’abrasion), mais j’attends surtout que Dainese nous sorte son Airbag sans fil…. ton avis? Merci une fois de plus.
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Salut Thierry,
C’est un calcul à faire entre tes moyens et tes besoins.
La combinaison entre un équipement Armalith et un gilet ou une dorsale est une bonne approche.
Faut-il aller jusqu’à la veste airbag ? Je n’ai pas d’avis tranché sur la question. Je reconnais l’utilité, mais je n’en mets pas.
8 août 2008 à 19:22
bonjour
Concernant les gilets vu tous ce que j’ai lu, il est la meilleur comparaison. Mais je me connais, come une personne le dit si bien au dessus, je ne me metterai pas tout le temps.
Donc voila mes deux questions que je me poses.
-Existe t il une protection rigide que l’on peut intégré dans un blouson ixon?
Vous parlez de teste.
- Ou se trouve ces teste avec des chiffres?
Mon choix se fera aussi en fonction de ca.
Merci pour tous vos renseignement
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Bonjour Anthony,
Il existe bien sûr des protections dorsales homologuées, plus ou moins rigides, que l’on peut insérer dans le logement prévu d’un blouson moto. Certaines marques font en sorte qu’on puisse mettre n’importe quelle protection, d’autres conçoivent le dessin de ce logement pour ne pouvoir mettre qu’un type précis de dorsale.
Je ne sais pas le choix opéré par Ixon, renseigne-toi auprès de ton revendeur.
Pour des tests avec des mesures de résistance à l’impact, voir les essais comparatifs menés par Motomag avec l’UTAC. Le dernier test en date était dans le numéro 246.
8 septembre 2008 à 17:07
Bonjour Fabien,
Je compte acheter un blouson cuir Vanson et un blouson cuir FoxCreek dans pas longtemps.
J’hésite entre le fait de commander ces vestes avec leur dorsale intégrée ou d’acheter une dorsale indépendante du style BMW/Dainese.
As-tu déjà entendu parler des intégrées “CE certified” fournies par Vanson et des intégrées “Forcefield BackPad Insert Pro” conseillées par FoxCreek et fournies par Johnson ?
N’est-il pas plus judicieux d’insérer dans ces vestes la dorsale intégrée bien connus d’AB cuir ?
Déjà merci pour tes commentaires.
Xavier
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Salut Xavier,
Les dorsales intégrées homologuées CE, qui coûtent en général entre 20 et 30 euros, constituent une bonne solution “premier prix”. Elles ont l’avantage d’être intégrées au blouson, on les oublie pas, ça prend moins de place et ça tient moins chaud. Par contre, elles couvrent moins l’ensemble du dos.
Difficile d’établir une hiérarchie entre ces différentes dorsales intégrées sans les avoir essayées toutes. Il faut tâcher de choisir la plus couvrante et la plus souple.
Ce qui est certain, c’est que la protection dorsale amovible, type BMW ou Dainese, reste la solution la plus protectrice.
11 septembre 2008 à 20:06
Bonjour,
je suis sur le point d’acheter une dorsale independante car actuellement j’ai un blouson mac adam avec une dorsale integre(pas le vulgaire morceau de mousse livrée avec) mais une knox une dorsale que j’ai achetée à part et que j’ai glissée dans le blouson.
Le hic c’est la taille, elle ne descend pas suffisement et ne protege pas du tout le dernier tiers des vertebres.
j’ai essayer la dainesse wave c’est pas mal mais je compte essayer la bmw et je pense acheter cette derniere malgré un prix relativement élevé 150€.
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Ca y est je viensd’acheter la dorsale BMW, bon un peu cher, mes ma colonne vertébrale vous l’estimez à combien?
Premières impressions : pas de gène particulière, un sentiment de qualité, et le dos bien au chaud (pas trop quand même) .Je ne l’ai porté qu’une fois donc c’est un peu tôt pour se faire une idée : à suivre….
23 septembre 2008 à 08:57
Bonjour,
je découvre petit à petit ce site: un grand bravo!
J’ai acheté récement une protection Back Protector Alpinestars, et j’en suis vraiment content: confort et protection semblent au RDV, je la porte dès que je sors de la ville, pour 130€.
Bonne continuation
11 octobre 2008 à 17:54
Salut Fab
Juste pour te dire que c’est toujours avec plaisir et beaucoup d’intérêt que je parcoure ce site qui est à mon avis le plus abouti en ce qui concerne la pratique de la moto et que, bien sûr, je n’ai de cesse de le conseiller à nombre de motards débutants ou avertis ! Merci de tout coeur de nous faire partager ta passion de la bécane !
V et on the road again !
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Merci Dominique !
8 janvier 2009 à 15:20
Bonjour à tous,
Juste pour vous donner la référence de 2 dorsales que je viens de découvrir, il s’agit de la Aegix de Knox et la Contour de Knox également.
Les poitns positifs de ces dorsales ?
1/ Toutes deux certifiées EN1621-2 Level2, et donc laisse passer moins de 9kn de la force transmise.
2/ Contrairement aux plus grand nombre, elles couvrent les épaules et le bas de la colonne.
3/ Légèreté et souplesse.
Je compte en acquérir une des 2.
Voilà, c’était juste pour partager mes découvertes.
A très bientôt,
Xavier
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Salut Xavier,
Je ne connaissais pas la Contour.
Quant à l’autre, il s’agit du modèle Aegis (et non Aegix, faute de frappe sans doute), remarquable par sa ventilation. Bonne dorsale d’été.
6 mars 2009 à 02:43
Juste pour signaler que la BMW Protector 3 est disponible en concession.
Elle a fait des progrès très sensible en terme de tenue (une attache supplémentaire entre les protections de clavicule), de protection (plus large, notamment au niveau des reins), et d’aération. (pas encore testé par forte chaleur, mais à coté de la version 2 rien que de visu, c’est flagrant, il y a une grosse couche façon “nid d’abeille” qui aère très bien.
En revanche, le prix a grimpé de 10€, donc payé 159€ en concession, mais c’est vraiment pas de l’argent que je regrette d’avoir dépensé!
Après 15min sur le dos, elle se “thermoforme” et on ne la sens plus du tout…
Niveau solidité et scratch, elle a l’air d’aussi bonne qualité que la 2, le temps nous le dira…
C’est a mon sens vraiment une dorsale indispensable et que le bon sens élémentaire devrait rendre obligatoire !
(pour travailler de par mes études dans des services d’urgence chirurgicale, je vous assure que ce n’est pas un luxe…)
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Réponse
Il ne s’agit pas du “Renfort dorsal 3″ à proprement parler, mais d’une nouvelle protection dorsale, appelée en allemand “Protektorenweste”, qui succède et remplace le Renfort dorsal 2.
Le principal intérêt est la présence du renfort NP, beaucoup plus large et plus performant que le précédent.
14 mars 2009 à 09:02
Je suis en train de comparer les modèles dispos et j’hésite entre les différents modèles Dainese et la BMW.
Chez Dainese, je m’interroge de l’utilité des protections supplémentaires (cou et thorax sur la Wave 2 Neck voir protection des bras sur le Jacket Wave V 1-2-3 Neck)
Est-ce pertinent et surtout efficace d’avoir ce genre de protection pour une utilisation route? Ou bien une Dorsale seule comme la Wave ou la BMW font l’affaire?
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Réponse
Sincèrement, je ne suis pas persuadé de la pertinence de ces protections supplémentaires pour un usage routier courant.
Les épaules et bras sont censés être déjà protégés par les renforts du blouson ou de la veste. Et ce ne sont pas eux qui sont le plus impactés lors d’une chute à moto.
La nuque est effectivement un endroit fragile et les lésions subies à cet endroit lors d’un accident s’avèrent souvent graves. Mais elles restent rares.
Les membres les plus impactés lors d’une chute sont les jambes et les pieds.
Pour moi, une bonne dorsale fait l’affaire. Garde ton argent pour te payer un pantalon de cuir avec des coques et de bonnes bottes.
28 mars 2009 à 00:14
“La protection de nuque ne s’impose pas vraiment à mon sens, les traumas du rachis ne sont pas les plus répandus en accidentologie moto. Si vous portez un bon casque intégral, cela suffit à protéger la nuque.”
Je voulais juste reprendre cette phrase, car aucun intégral aussi bon soit-il ne protégera la nuque – sous entendu le rachis cervical.
Lors d’un choc les mouvements d’hyperflexion ou d’hyperextension ne sont nullement freiné par le casque et ce sont pourtant ceux là qui provoquent les lésions cervicales, par fractures de C1/C2 ou déplacement du corps vertébral le plus souvent.
Concernant la fréquence de ces lésions, je n’ai pas de chiffres en tête mais effectivement c’est bien moins fréquents que les fractures au niveau des membres…(et souvent ouvertes et aggravés par l’absence de bonne protection…).
Pour le moment la seule solution qui protège relativement bien le rachis cervical est la protection développé par BMW-KTM notamment, le Neck Brace System. Déjà adopté par la quasi totalité des pilotes de rallye, obligatoire dans certains championnats de vitesse…
Pour l’avoir moi-même testé sur route, c’est absolument pas gênant, c’est très léger, n’entrave pas les mouvements du casque (S1 Pro dans on cas) seulement contraignant car ça demande 10sec à mettre et à enlever (en plus du reste de l’équipement !) et surtout pas très pratique à ranger.
Sur cette video de crash test (pour un autre systeme en développement, le casque air-bag, mais qui lui ne protège pas des mouvements d’hyperflexion!!) on voit clairement les dégâts que causent les mouvements extrême du crâne par rapport au rachis lors qu’un choc…
http://www.dailymotion.com/video/x70why_le-premier-casque-air-bag-moto-jour_auto
En somme, c’est un type de protection que certains considèrent utile, d’autres pas, tout dépend de la vision de la pratique de la moto, et du niveau de risque que l’on est prêt à prendre et assumer. Voire à payer en cas de soucis…
Il y a aussi certaines veste air bag qui intègrent un air bag cervical.
Mais dans tous les cas, il n’y a que ça (avec principalement le BMW Neck Brace) qui protègent correctement le rachis cervical, et donc des conséquence des petites ou moyennes chutes mal placés qui rendent tétra ou paraplégiques, ou qui tuent…(je rappelle qu’une lésion au dessus de C4 coupe l’innervation du diaphragme, et il est donc impossible de respirer par soit-même…)
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Réponse
Merci de toutes ces informations.
Effectivement, aucun casque ne couvre vraiment la nuque. Je ne voulais pas dire que le port d’un casque intégral suffit à protéger la nuque et les vertèbres cervicales.
J’ai porté à quelques reprises le Neck Brace de BMW. Protecteur certes, mais pas pratique. Effectivement, dans une optique de protection optimale, ce serait utile.
“La sécurité est toujours une contrainte”, ai-je l’habitude de dire. Dans le cas présent, je ne suis personnellement pas encore prêt à l’accepter.
23 juin 2009 à 15:52
Merci pour toutes ces informations très intéressantes et utiles.
27 juin 2009 à 18:46
j’ai une veste hiver 3/4de marque ixon j’ai viré les “mousse de protection”que j’ai remplacé par des protection “hiprotec de chez hein géricke”4hiprotec sport (très souples et très confortable je confirme) pour les coudes et les épaules +la dorsale intégré du blouson mi saison pro sport de chez hein géricke qui a 8ans que j’ai transféré dans la veste ixon(elle passe tout juste et c’est nettement mieux que de la mousse
je voudrai reprendre une veste du meme genre avec une ou deux taille au dessu (très bien pour lhivers avec la doublure alu a manche longue qui isole très bien du froid) mais je compte tout virer et mettre un gilet(hein géricke complet avec la dorsale les coudes et les épaules )en substitution a la place des mousses qu’en pensez vous?
et pour l’été je voudrais acheter un blouson et y transférer le gillet pour la période estivale et une partie de mi saison
je roule avec un 125tdr deltabox année 2001 débridée:150 km/h en version libre
en générale je roule toute l’année pour me rendre a mon travail + différents trajet a diverses occasions meme lhivers car je n’ai pas de voiture je porte un casque nolan n°62 une veste3/4 de chez nixon avec les modification sité au dessu une bonne paire de guant mi saison de chez ségura,un pentalon en cuire hein géricke doublé soies ou j’ai rajouté des hiprotec sport ((elles son clipsée c’est prévu pour ça) aux genoux et aux hanche ( je rajoute un bas chaud (damar) pour l’hiver et sinon par très grand froid j’ai un pentalon synthétique doublé de chez 3M que je met rarement car il est juste conçu contre l’abrasion au niveau des genoux et des fesses mais ne protège pas des choques sinon il est très bien au niveau thermique pourtant il a 10 ans et en botte j’ai des fox tracker (férées bien sur) il ne me manque plus qu’un nouveau blouson d’été (l’ancien est mort mais il a remplis son office (tout les blouson devrait estre équipé d’une lanière a l’entre jambe comme chez “HG”pour éviter qu’il remonte pendant les glissades voir sur les gillets je pense que se ne serai pas du luxe)
je voudrai acheter une paire de bottine aussi mais les deux paire que j’ai eu précédament ont toujours le meme problème (quand on les utilise en permanence les fermetures a glissières se détériore assez rapidement sur tout si vous chutez avec une ou deux dent sautent et après la glissière est HS donc plus de maintien :je pencherai plus pour acheter une paire de bote de pompier allemandes(réputées trè résistante) (type grosse rangers en matière étanche et respirantes a la foies avec protège tibia et autre renfors)elle sont impeut chère :environ 240 euros mais si sa dure plus longtemps pourquoi pas mais j’ésite encore
quelqu’un a t’il une solution alternatives?
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Réponse
Il va falloir apprendre à utiliser la ponctuation, ça aide pour être lisible…
Pour les protections, porter un gilet de protection sous les vêtements dont on aura enlevé les mousses constitue une solution radicale, mais efficace. Attention à bien essayer avant d’acheter car beaucoup de gilets sont conçus pour l’enduro et pour être portés sous des vêtements amples. Sous des vêtements de route, la taille des protections peut gêner les mouvements.
Pour les bottines, les bottes Haix sont sans doute ce qui se fait de plus costaud.
Si tu cherches vraiment du costaud, à part les bottes de cross, je ne vois pas mieux.